奥德赛与CRV对比:
首先说说CRV,CRV国人再熟悉不过的车型了,自2004年引入国产第二代CR-V至今,东风本田相继引入了CR-V车系后续的每一代产品。然而自2017年冬天开始,新CR-V 240TURBO车型被爆出存在1.5T发动机机油液面升高问题,即“机油门”。随后,东风本田接连召开发布会解读该问题,并宣布后续措施。2018年2月,国家质检总局介入调查;3月起,新CR-V 240TURBO车型停售;5月,新CR-V 240TURBO车型开启召回,同时重新开售。曾经一度是合资SUV王者途观的有力竞争者,如今市场表现远不及当年,甚至得出跌出SUV销量排行榜前20,在靠近30的位置徘徊。
而奥德赛作为MPV车型,在合资MPV车型销量排名中排名第二,足见市场的认可程度。奥德赛也不是生来就如此受欢迎,2002年实现国产化,如今是第五代车型,之前采用近似轿车化设计,没有赢得市场的认可,随着2014年第五代上市,采用真正MPV样式进行设计,同时随着消费者观念的升级以及日常需求,促使MPV市场得到良好的发展,与此同时其产品数量也日益增加。但在合资品牌这个价格区间的MPV市场来说,产品还是较为匮乏的,细数之下能够与新款奥德赛构成直接竞争关系的有别克GL8以及师出同门的东风本田艾力绅。

虽然同属本田旗下,但艾力绅属于东风本田,奥德赛属于广州本田,两车功能配置类似,采用相同的底盘和动力总成,虽然艾力绅在车身尺寸上占优势,实际体验来说差异并不是特别的明显。所以奥德赛更具性价比。
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关于奥德赛变速箱寿命的问题,不同车主的反馈差异明显,这主要取决于车主的养护习惯和使用场景。作为本田旗下的主力MPV车型,奥德赛混动版搭载了E-CVT变速箱,采用行星齿轮结构,其理论设计寿命可达20万公里。然而,实际表现则受到多种因素的影响。
奥德赛的CVT变速箱在耐用性方面表现良好,这得益于本田多年在CVT技术上的积累与应用。尽管CVT变速箱的成本相对较低,但其可靠性却得到了广泛认可。换挡过程极为顺畅,几乎感觉不到换挡瞬间的顿挫感,为驾驶者带来了一种非常舒适的感觉,适合日常家用