四驱SUV哪款好？公认最好的四驱SUV

四驱suv哪款比较好，挑选了几款供大家参考：

1.斯巴鲁森林人：

指导价:22.38-28.58万。

斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机和全时四驱系统。Forester配备了主动扭矩分配全时四驱系统(ACT-4)，前后桥配备了电子差速系统，分动箱配备了多片式离合器差速器。

正常情况下，这套四驱系统采用的是前60%和后40%的扭矩分配比例。在行驶过程中，电脑会根据车轮之间的速度差来判断打滑，然后根据实际情况在全前驱(100%)和前后50%之前进行调整，可以比一般的适时四驱有更好的通过能力。

2.吉普大切诺基：

指导价:52.9-71.49万。

大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

大切诺基的空空气悬架可以在165-270mm(一般为205mm)之间切换车身高度，接近角29.8度，离去角27.1度，通过角22.8度，进气高度1080mm。该车还配备了五种驾驶模式:自动、沙地、雪地、岩石和泥地，其越野能力也是无与伦比的。

3.日产途乐：

指导价:55.80-139万。

日产途乐配备全时四驱系统。前桥是开放式差速器，后轮轴是牙嵌式差速锁，中间分动箱是多片式离合器限滑差速器。计算机系统有四种模式:道路、沙地、雪地和岩石。它可以手动锁定后轮轴差速器，并在高低速四驱之间切换。

在自动四驱状态下，电脑会根据实际情况在1: 99和50: 50之间前后调整。当切换到高速四驱时，会锁止限滑差速器，让车辆在前后扭矩的状态下行驶；切换到低速四驱，扭矩会放大，脱困能力会提高。

4.奥迪Q7：

指导价:68.98-86.68万。

奥迪Q7配备Quattro全时四驱系统。前后桥为开式差速器，中央差速器为电控Torson结构，比多片式更可靠。有两种驾驶模式:全路况和越野。接近角27度，离去角25度，越野能力尚可。

但车辆原厂配的是较大的轮胎，胎壁厚度太小。如果要越野行驶，就需要把较厚的轮胎换成较小尺寸的。

5.路虎揽胜3.0SC：

指导价:1.1637-3.2130万。

揽胜配备全时智能四驱系统。前后差速器为开式差速器，中央差速器为多片式离合器限滑差速器。电脑配有道路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式。在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶者只需要选择合适的模式，控制油门和方向。

这些都是公认的最好的四驱SUV车型。可以发现大部分都是专业水平比较高的越野车，价格也比较高。很多人说家用车上的适时四驱是假四驱，全时四驱是真四驱。其实是有一定道理的。毕竟全时四驱一直是四轮驱动。

但适时四驱有其意义，平时可以省油，必要时可以提高通过能力。所以四驱系统没有绝对的真假之分，只是两个系统适合的使用环境不同而已。