高尔夫·纯电车好吗？高尔夫·纯电车友驾驶感受

高尔夫·纯电车是一款基于第七代高尔夫打造的车型，工信部续航里程仅有270km。在售有两款车型，以顶配驰Pro为例，指导价16.88万元，补贴后售价16.88万元，上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险约5000元，有着2.3万元左右的优惠，最终全款落地价约15.2万元。

该车车身长宽高分别为4259/1799/1479mm，轴距2631mm，外观相比燃油版车型略有改动，中网采用蜂窝式，一根蓝色线条贯穿车头连接两侧头灯，代表了新能源车的身份，搭配16英寸低风阻轮毂，样式过于普通，车尾和燃油版一致，没有出现蓝色的线条。

内饰依然是标准的大众家族化设计，作为新能源电车，它的内饰不具有其他车型的科技感，基于燃油版车型改造都存在这个问题，中间的8英寸中控屏支持手机连接和语音控制，并不支持车联网和OTA升级。

以驰Pro为例说下配置，带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车、无钥匙进入和启动、前排座椅加热、自动头灯、全LED大灯及自动雨刷等，配置还不错，这款高配车型比低配多出的配置不少。

不足之处在于作为顶配，应该配有自适应巡航。全车座椅舒适度一般，不硬也不软，对于身高190cm的用户来说，坐在后排腿部空间刚刚好，头部还有两指的余量，日常这个空间是够用的，后排带有空调出风口和两个USB接口。

后备箱容积为380L，不算大，对于高尔夫的定位来说够用了。搭载前置单电机，最大功率为100kW，最大扭矩290牛·米，配有40度三元锂电池，加速感受比1.4T高功率发动机快，特别是电动机本身响应很快，没有延迟；工信部续航里程仅有270km，春天实测续航在250km左右，虚标没有特别严重，这点比较好。

悬架的调校偏硬，经过减速带和颠簸路面时不太舒适；由于没有发动机，隔音好了很多，只有少许的胎噪和风噪。

全新燃油版高尔夫已经换代，预计在不久这款纯电车型也会换代，200多公里的续航能满足市区内行驶，只不过相比长续航电动车需要频繁充电；优点是大众的车身架构比较扎实，品牌具有一定影响力。

作为城市代步，家有充电桩的前提下，高尔夫·纯电车值得购买。