全碳纤车身是宝马i3 LifeDrive结构的特点,这种结构将碳纤维材料应用于车身制造,使得宝马i3在轻量化方面取得了突破:
LifeDrive模块架构由Life和Drive两个独立模块组成,其中Life代表乘客舱,采用超轻高强度的CFRP碳纤维复合材料制成,而Drive则包括悬架、电池组、驱动系统和碰撞保护结构。
这种结构的概念与传统非承载式车身类似,但采用碳纤维客舱使得宝马i3在强度和轻量化方面超越了传统非承载式车身。
宝马的I系列电动车的亮点之一是LifeDrive结构,这种模块化制造理念使得客厢与底盘的结合变得简单,这将为车辆的改装、保养、功能拓展等带来革命性的变化。
另一个亮点是全碳纤维车身,这表明碳纤维材料已经能够满足大规模生产的要求。
宝马i5充电方法总结,包括快充和慢充的时间,以及一些用车按键小技巧。宝马i5全系搭载宁德时代的三元锂电池,电池容量为79.05KWH。以下是几种充电方式的详细介绍。 宝马i5的交流慢充口位于车的左前侧,而直流快充口则在车的右后侧。宝马i5的
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