五星到手 聊聊奥迪Q4 e-tron碰撞测试

随着全新奥迪Q4 e-tron车型测试结果的公布，让我们一起来研究一下：

作为一款紧凑型SUV，奥迪Q4 e-tron在车身安全性方面表现出色。在现行的欧NCAP测试法规中，成年乘员测试分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和事故救援四个项目。在这些项目中，奥迪Q4 e-tron的总分是35.7分，折算成93%的得分率，可以说是一个比较不错的成绩。

从奥迪官方媒体中心提供的车身结构图来看，奥迪Q4 e-tron在车身多处采用了超高强度钢，提高了车身刚性。特别值得注意的是，车头左右吸能盒附近有一些针对25%偏置碰撞的细节设计。此外，车辆防火墙还采用超高强度钢，以提高强度，避免小规模偏置碰撞侵入机舱。虽然目前的2020版欧NCAP测试法规中并没有加入25%偏置碰撞项目，但这些设计的加入，显然意味着奥迪Q4 e-tron已经开始为最难评分的测试项目做准备。

值得一提的是，奥迪Q4 e-tron在前排中央增加了一个“中央气囊”，放置在驾驶员座椅的座椅靠背上。当它被击中时，它会弹出并膨胀，分离前排乘客，避免因侧面碰撞而碰撞乘客的头部。

救援救援项目是新测试规程中新增的一项，主要考察车辆发生事故后能否成功触发SOS救援系统，车内乘员能否成功获救。奥迪Q4 e-tron在这一项上也获得了2分的满分。因为它不仅自动触发SOS救援连接呼叫中心，还配备了碰撞后自动刹车系统，降低了车辆因碰撞发生连环事故的概率。

与强壮的成年人相比，保护道路上的行人和弱势群体也是汽车安全的重要组成部分。长期以来，欧洲NCAP一直在对行人和骑自行车者等弱势群体进行特殊测试，以测试当车辆不幸与他们发生碰撞时，碰撞造成的损害是否可以最小化。

奥迪Q4 e-tron主动安全系统的硬件由前视单目摄像头、4个360度摄像头和5个毫米波雷达组成。从纯硬件的角度来看，似乎无法与很多喜欢“堆码”的新车公司抗衡，但只要硬件多，主动安全性不一定好，计算单元的计算能力和算法的优劣也是影响性能的因素。

近年来，奥迪的几款车型都取得了不错的整体成绩。但是，如果仔细看每一项的详细成绩，还是可以发现很多需要改进的地方。对于奢侈品牌来说，拿到5星大概只是过线。消费者应该为车辆的额外溢价买单，购买豪华安全的产品。希望奥迪也能很好的恢复欧NCAP的成绩，力争在Q4 e-tron国产化的时候达到更高的水平，补齐不足，打造标杆。