缤越ePro车质量怎样？缤越ePro车友深度测评

缤越ePro作为一款混动车型，具备简洁且富有层次感的内饰，整体造型饱满的外观，以及不错的乘坐空间和后备厢空间。同时，搭载1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机，容量为11.3kWh的三元锂电池组，动力表现不俗。操纵方面，悬架调校略偏舒适，转向精准，整体表现良好。

在当下这个电气化更迭的时代，混动技术之路上也有不少的竞争中，缤越ePro就是其中一款这样的车子，作为一个职业测评人，今天妖姐就带大家看看2020款缤越ePro ePro Super这款车。

费用：官方指导价12.98万，虽然福州这边经销商报价12.68万，车子是2020年4月上市，目前市面上其实存在一定的优惠，所以这时候买车，大家要积极去争取优惠价，不要贪图所谓的赠品。

内饰：整体的内饰造型十分简洁且富有层次感，除了黑色内饰外，车辆还提供了红黑色内饰色彩，十分有个性，其目的也是为了吸引更多的年轻消费者。

中控上方采用了软性材质包裹，还采用了缝线点缀，中间虽然使用了塑料材质，但质感还算不错。

车辆采用了平底方向盘，两侧还设置了贴合手型的凹槽，手感不错。

外观：前格栅与两侧大灯组融为一体，整体造型饱满，窗线比较高，视觉效果很紧凑，车顶和镀铬装饰也带来了不错的层次感。

从车头贯穿至车尾的腰线，看起来比较流畅，相比之下车尾的造型略显平淡，家族化设计比较明显。

乘坐空间：体验者身高177cm，将座椅调至最低后，头部还有四指多的空间，表现不错。

来到后排，头部空间三指，表现中规中矩，腿部空间能达到两拳，还是挺充裕的。

中间地板有小幅凸起，影响不大，纵向空间也能放下43码的鞋，整体乘坐空间表现良好。

后备厢空间：行李舱容积295L,好在空间比较规整，有锚点、有网兜、不足就是后排座椅放倒之后会有个比较明显的坡度，同时电池位于后座下方,稍稍影响了后备厢空间，地板有所抬高，整体后备厢表现属于属于同级中等水平。

动力：搭载的是1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机，容量为11.3kWh的三元锂电池组，安装于后排座椅下，如果使用功率为6.6kW的充电桩进行充电 ,最多1.5小时即可充满。

如果在起步阶段单靠电动机来驱动的话，会感到电动机稍显吃力，如果想要更畅快的加速感，还是得多踩点油门，唤醒暂时不在状态的发动机，深踩油门唤醒发动机后,会感觉前轮被注入了股力量，随后就像有人从背后推你一把。

如果不是急加速的情况,只是正常驾驶,在电池快没电时，发动机开始工作此时的介入感其实并不明显。

操纵：悬架调校略偏舒适，在经过颠簸路面时，底盘质感还不错，转向也比较精准，当切换至运动模式后,转动方向盘所需要的力度有明显增加,变速箱也会适当地延后升挡转速。