新能源汽车电池冷却方式是什么

新能源汽车电池冷却方式可分为四类，分别是自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。

自然冷却是指没有额外的装置进行换热的冷却方式，例如BYD在秦、唐、宋、E6、腾势等车型上都采用了自然冷却。据了解，后续BYD在采用三元电芯的车型将切换为液冷。

风冷采用空气作为换热介质，常见的有两种方式：第一种是被动风冷，直接采用外部空气换热；第二种为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。早期许多日韩系的电动汽车型采用风冷方法。

液冷采用防冻液作为换热介质，一般会有多路不同的换热回路，例如VOLT具有散热器回路、空调回路、PTC回路，电池管理系统根据热管理策略进行响应调节和切换。

直冷采用制冷剂作为换热介质，相比冷冻液而言，换热效率可提升三倍以上，更快速地将电池系统内部的热量带走。直冷系统具有系统紧凑、重量轻以及性能好的优点。但是此系统是一个双蒸发器系统、没有电池制热、没有冷凝水保护、制冷剂温度不易控制且制冷剂系统寿命差。

为什么电动汽车动力锂电池组需要冷却系统？动力锂电池组采用冷却系统的作用是通过对动力电池冷却或加热，保持动力电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力电池的寿命。