玩转四驱(25) 宝马品牌四驱系统讲解

在《玩四驱》这一集，我们来说说宝马的四驱技术。

目前国内在售的宝马SUV车型有5款，分别是宝马X1、宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6。这两款车在四驱系统的性能和结构上有什么不同？我们会通过测试告诉你。

宝马X1是宝马“X”系列中唯一的国产SUV。目前宝马X1分为18i、20i和28i，其中根据不同的驾驶形式有sDirve和XDR VE。

其中，sDirve为前后驱版本，用于18i系列，XDR VE为四驱版本，用于20i和28i的部分车型。

我们测试的是xDrive 28i设计包版本，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛米。

宝马X1配备了全时四驱系统，分动箱通过多片离合器将动力分配给前轴。前轮和后轮轴轮都是开式差速器，倾向于后轮驱动。

后轮的动力直接来自传动轴的输入，而前轮的动力传递则通过多片离合器限滑差速器和分动箱来实现。此外，所有DSC电子稳定系统还可以实现轮间限滑功能。

宝马X4和宝马X5的四驱系统也是基于后轮驱动的全时四驱系统，结构与宝马X1完全相同。四轮驱动系统在车内没有控制按钮，完全由车辆本身控制。

不过，如果想获得更多动力摆脱困境，可以考虑在测试前将驾驶模式设置为“SPORT+”模式，对于发动机初始阶段的动力输出来说，这要激进得多。

宝马X6的四驱系统与宝马X1、X3、X4略有不同。X6的后轮轴在普通xDrive开式差速器的基础上增加了DPC动态动力分配系统，实现左右后轮动力分配，进一步提升车辆的机动性和操控性。

奔驰M级不仅有低速扭矩放大器，还有多路况适应系统供顶配车型选择。