情怀背后的巨人 聊聊Giulia的供应商们

关于汽车，我们大多数人只能谈一些汽车品牌。

事实上，汽车行业远不止那些原始设备制造商，他们背后还有许多巨型零部件供应商。我们之前在《背后的巨人》中的系列主题介绍了这些供应商的故事:

背后的巨人:德国钢铁巨头蒂森克虏伯背后的巨人:老牌汽车零部件制造商博世背后的巨人:百年法国轮胎巨头米其林背后的巨人:百年传动系统巨头ZF背后的巨人:日本汽车零部件巨头电装。

在大多数人眼里，这些供应商的名气远不如原始设备制造商，但他们的企业甚至比原始设备制造商还要大！在国内外大型车展上，除了车企发布新车的展厅外，总有专门为这些零部件供应商保留的展厅。拥挤的阿尔法·罗密欧展台足以证明朱利亚的受欢迎程度。其实人们不用挤在阿尔法·罗密欧·朱利亚，因为Giulia的很多零部件都陈列在供应商的展厅里，供应商们竞相展示自己的新车零部件制造能力。或许这些拆解的部分可以让你知道意大利情怀背后更真实的Giulia！

我们知道，目前，一辆汽车是由成千上万个零件组成的。为了追求更好的产品性能和更高的生产效率，原始设备制造商在谈论自己的模块化R&D平台，如大众的MQB平台、PSA集团的EMP2平台、沃尔沃的CMA平台等。依靠平台化的优势，在零部件通用化方面可以节省R&D和制造的成本，而伟巴斯特的车顶模块化理念也是如此。说白了，就像放积木一样，同一辆车可以搭配不同类型、不同天窗尺寸甚至不同材质的车顶。

伟巴斯特在汽车照明领域是出了名的，因为2021年，马瑞利为奥迪R8设计了全球首款量产LED大灯，获得了“红点设计奖”。时至今日，它仍然是许多大牌车企照明系统的首选合作伙伴。事实上，马瑞利不仅是悬架系统和汽车照明系统的供应商，而且在动力系统、电子系统和排气系统方面也取得了巨大的成就。

作为菲亚特克莱斯勒集团旗下的品牌，阿尔法·罗密欧也将从老东家那里获得技术支持。比如Giulia上的发动机气门正时和升程系统就是来自FCA的MultiAir气门技术，这个技术的硬件供应商就是我们下面要讲的德国汽车零部件巨头舍弗勒。值得一提的是，宝马的Valvetronic硬件结构也来自这家企业。

舍弗勒在发动机、变速箱、底盘和轴承技术方面实力雄厚。特别是在变速箱领域，舍弗勒的子公司LuK公司几乎一直垄断着干式离合器模块业务。现在舍弗勒推出了一款新产品——电子离合器。

佛吉亚是全球最大的汽车零部件供应商之一，其优势在于内外饰、座椅系统和排气系统等。不用说，废气排放控制技术是世界上第一家推出汽油发动机废气颗粒捕集器的公司，是马瑞利最强的竞争对手。

与奔驰、宝马的套路不同，阿尔法·罗密欧Giulia是先有性能，后有常规的四叶草车型，所以为了打造一款性能车应有的做工品质，从一开始Giulia就需要找到产品质量最好的供应商，成本问题可能就没那么重要了。

一家中国公司为意大利品牌汽车公司提供零部件？颜峰的来历是什么？相信很多人都会问这些问题。事实上，延锋已经成为中国最大的汽车零部件公司之一，是SAIC零部件公司华宇汽车的全资子公司。

运动的车型永远不会减重，Giulia对颜峰零部件的选择也离不开颜峰的轻量化技术。除了我们前面讲到的供应商，其实Giulia车型的很多零部件都可以在供应商的展台上找到，比如发电机用的电气设备，发动机线束用的德尔福，雨量传感器用的法雷奥等等。

总结:

事实上，今年FCA集团再次将阿尔法·罗密欧引入中国，让我颇感意外。面对日益激烈的国内汽车市场，一个意大利品牌要想突破“BBA”的包围圈似乎并不容易。但是，看完Giulia的供应商，你会对阿尔法·罗密欧的产品更有信心吗？一个OEM造一辆车，其实只有几个零件是自己生产的。阿尔法·罗密欧·朱利亚使用了许多世界级的供应商，其中有许多奔驰和宝马的合作伙伴。此外，这些供应商中有许多在中国设立了销售公司和生产工厂，这可能有助于后期更换备件等售后服务。也许阿尔法·罗密欧未来推出国产车型并非不可能。