在如今的市场中,通用汽车正在努力推出第三代纯电动EV平台,同时也在炫耀其全新的Ultium电池技术。
作为美国老牌车企的通用,全球有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏、霍顿等众多品牌,车型和产品种类繁多。
但是,通用汽车主要专注于中低端电动产品,从未推出过高端电动车产品。然而,特斯拉在2021年直接拿出百万美元的Model S,在全球汽车市场引起轰动。
老牌车企真的造不出高端电动车吗?显然,欧洲豪华品牌如奥迪、奔驰、宝马、捷豹等都已推出了纯电动产品,现在是起步较早的通用汽车展示“肌肉”的时候了。
通用汽车技术展望日上,我们看到了泛亚技术中心的两款别克品牌纯电动汽车。
它们诞生在第三代纯电平台上,相信在不久的将来会推向国内市场。
据说未来五年上汽通用新能源汽车占比将超过40%。虽然纯电动汽车越来越多,但目前相比传统燃油车,其全球销量还远远落后,打造纯电动汽车专属平台是对未来的“一场豪赌”。
正如2021年至2025年,通用汽车在电动汽车和自动驾驶技术上的投资将超过200亿美元,平均每年的成本将超过277亿元人民币,这已经足够了。
那么,通用第三代EV平台特点:
就像燃油车的汽车平台一样,通用第三代纯电平台的电池和电驱动采用模块化设计,只有19种电驱动组合可以支持所有的电动车产品,车型覆盖了中国和美国的各个细分市场,包括轿车、SUV、MPV、皮卡等。据悉,其电芯采用NCMA四元正极材料锂电池,并在原NCM三元正极材料的基础上,添加了铝,与原通用动力电池相比,降低了钴含量,增加了镍含量,提高了能量密度,降低了成本。
上汽通用和泛亚汽车技术中心不仅主导了Ultum电池的国产化,还深度参与了Ultum电池系统底层架构、电池和控制系统的设计开发。
目前官方还没有透露太多其“三电”技术的细节,相信等凯迪拉克LYRIQ和雪佛兰新Bolt上市的时候大家都会知道这一切。
不过有一点可以肯定:在电机控制器方面,通用依然选择了传统的IGBT绝缘栅双极型晶体管,而不是更先进的SiC元器件,部分原因是基于SiC电机控制器的上游产业链目前还不够成熟。
但是碳化硅组件被很多行业专家认为是未来的趋势,普及应该只是时间问题,下一代通用产品大概会布局。
无论纯电动汽车能否“刚刚”成为未来市场最重要的技术路线,不可否认的是,它是车企的“战场”。
虽然每条产品路线都不一样,但要想赢得消费者的心,就要拿出有足够竞争力的技术和产品。
显然,通用对纯电动有信心,第三代纯电动平台对其来说是一个大动作。
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