丰田威兰达什么悬挂

丰田威兰达采用的是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，这种底盘结构在大众的SUV车型中也非常常见。

而其四驱系统则是通过丰田AWD Integate Management系统进行综合调整，根据不同的驾驶模式，调整扭矩分配，以满足不同的使用场景。

首先，我们可以通过尾部的4WD标志来判断一款车型是否为四驱车型。威兰达的三套四驱系统均配备有智能的驾驶模式，用户可以通过试驾来体验不同的模式。AIM四驱管理系统通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等功能的综合调整，实现扭矩分配的智能化。

威兰达的E-FOUR电子四驱系统中，在后轴增加了一个电机专门提供扭矩，使得后轴最多接受80%的扭矩，这时候性能上很接近一台后驱车了。另外，它还配备了17.8°的接近角和20.1°的离去角，加上充足的离地间隙，让它有足够的信心迎接一般越野路况。

前悬架采用麦弗逊独立悬架，下控制臂采用一体冲压成型的刚性材料，同时采用可拆卸球头，方便更换老化的橡胶衬套，维护起来十分方便。后悬架则是E型多连杆式独立悬架，下控制臂同样采用钢铁材料，硬度有所保证。而其纵横比位置相对较低，这样有利于将车辆重心降低。

虽然没有丰田威兰达碰撞测试的最新消息，但得益于TNGA架构，广汽丰田威兰达在安全性领域领先众多竞品车型。新车同样效仿凯美瑞的GOA车身，还有超高强度钢和1180兆帕的超高强度钢材，安全系数方面并不比凯美瑞落后。