汽车冷却系统中的大小循环是指冷却液在发动机中的流动方式。小循环指冷却液只在发动机内部循环,不经过水箱,而大循环则指冷却液通过水箱进行循环。当冷却液温度低于80摄氏度时,节温器的主阀门关闭,侧阀门打开,冷却液进入空调散热器进水管,进行小循环,冷却强度较小。当冷却液温度高于80摄氏度时,节温器的主阀门打开,侧阀门关闭,冷却液进入散热器,进行大循环,冷却强度较大。这种切换是通过节温器控制的,当冷却液达到约80摄氏度时,节温器的石蜡会熔化为液体,撑起内部的橡胶结构,从而堵住小循环管路,打开大循环的通道。这样可以更好地控制发动机的温度,提高冷却效果。
继续驾驶水箱漏了的车绝对不可以。水箱作为汽车冷却系统的关键部件,一旦漏水,冷却液就会迅速流失,导致发动机无法得到充分冷却,温度迅速攀升。这不仅会影响机油粘度,加大发动机内部磨损,还可能引发拉缸、抱瓦等严重问题,甚至导致发动机无法启动。因此,
奔腾 B50 风扇持续运转,可能由冷却系统风扇控制和冷却液循环系统的问题引起。这两个方面的具体问题包括空调控制系统故障、冷却风扇控制及供电电路故障、冷却液温度传感器故障、发动机控制单元故障等。 空调控制系统故障是较为常见的原因之一。当空调开
奥迪A6L的风扇总是转不停,这可能是因为冷却系统中的多个关键部件出现了问题。例如节温器、温控开关、传感器、控制系统、风扇马达、水温传感器、风扇继电器等都可能成为“元凶”。这些部件的故障会导致发动机冷却液循环不畅,从而引发风扇的持续运转。 首