大众330颗粒捕捉器问题仍未解决,自今年2月份开始,就不断有车主投诉一汽-大众探岳颗粒捕集器堵塞问题,3-4月份投诉量大幅增长,并且至今仍在不断攀升。然而,一汽-大众官方至今仍未给出具体的解决方案和说法,让大量投诉车主仍在等待厂家的回复。
据了解,被投诉的车型中,95%以上是2020款330TSI两驱豪华智联版和330TSI两驱豪华智联版PRO。一些经销商提出的“高速跑就好”解决方案只能缓解一时的问题,不能从根源上彻底解决问题。此外,还有少量280TSI两驱豪华智联车型,车主也遇到了因颗粒捕集器堵塞导致的各种问题。
一汽大众官方表示会尽快提出颗粒捕集器堵塞的解决方案,但到目前为止,还没有收到任何官方的解决方案。这让许多车主感到不满和失望。同时,一些车主也指出,大众客服和4S店的回复并不能解决问题,高速跑和原地再生等方案都存在安全隐患和不切实际的情况。
因此,对于大众330颗粒捕捉器问题,车主们仍在等待一汽-大众官方的解决方案。希望厂家能够尽快给出具体的解决方案和说法,为车主们解决问题。
大众330代表最大扭矩为300牛米的1.8T发动机车型。大众汽车公司成立于1937年,位于德国沃尔夫斯堡,拥有包括奥迪和大众在内的多个汽车品牌。为了区分不同排量的发动机,大众汽车在车尾使用了颜色标记。如果车尾只有红色的"I",则表示该车配备
大众330代表的是搭载1.8T发动机且最大扭矩为300牛米的车型。大众汽车在汽车尾部标识上,从早期的TSI标识转变为数字形式,如280、330和380等,以直观展示车辆的发动机性能。这种标识方式能够使消费者迅速了解车辆的动力特性。 在这些数
关于大众330的油耗问题,因车型和实际使用情况而有所不同。以大众探岳330为例,其工信部综合油耗为每百公里6.8升,而实际使用中,每公里油耗约为0.068升。据车主反馈,综合百公里油耗大约为8.57升,每公里燃油成本约为7毛6。 同样,迈腾