奥迪Q7车身是什么材质的

奥迪Q7的车身采用了钢铝混合材质，其中普通钢占比38%，热成型钢占比10%，铝板材占比36%，铝铸件占比12%，铝型材占比4%。

在车身环形结构中，B柱进行了结构优化，较上一代X向尺寸减少20%，窄的B柱横截面使乘员更容易进入车内。在热成型与铝板连接中通过包边+铆接，B柱下部为强度稍弱区，为实现在碰撞过程中下部弯折，上部完整，保护乘员的安全。

奥迪Q7的前悬架采用了多连杆式独立悬架，上控制臂、下控制臂、转向节等使用了铝制材料，更轻的车身对于动力响应和操控灵活性都有积极的作用，而更小的簧下质量可以令悬架更好地吸收来自地面的颠簸，带来更好的驾乘舒适性。

奥迪Q7的底盘采用了精心设计的管状结构，并配合加强结构件。同时，电动转向机也被“镶嵌”在了副车架框架内，整体看起来让底盘前部结构更简单，也有更好的集成度。

奥迪Q7的后悬架依旧采用了多连杆式结构。在后悬架的设计中，不仅零部件设计得更加轻巧，在轴承座、控制臂使用了铝合金材质，更注重轻量化设计。在底盘的连接以及底盘与车身的连接中，奥迪Q7共使用了12种连接工艺，

包括铆接、FDS、FEW、SSR、SPR、SW、激光焊接、MIG焊接、MAG焊接、包边和胶粘等，因为材料的限制、空间的限制、生产节拍的限制、成本的限制和焊接精度的限制等原因，钢铝混合车身的连接工艺选择一直是一个持续进步的过程，在热成型钢与铝的连接过程中难度系数较大，因为结构限制或者焊接层级原因导致的仅有单侧空间的连接过程中只能选择单侧的连接。