五菱宏光PLUS车性能如何？五菱宏光PLUS车友驾驶感受

五菱宏光PLUS是一款性能表现优异的汽车，其参考价为5.88万起。在驾驶感受方面，它配备了1.5升涡轮增压发动机和6速手动变速箱，并采用纵置后驱布局。

进入驾驶席后，您会感受到方向盘非常轻，甚至比丰田还要轻。离合器踏板的行程适中，结合点的位置偏低，左脚稍稍抬离离合器就能够完成补油挂挡的操作。6速手动变速箱在挂挡时并没有想象中的生涩，反而有着较强的吸入感。五菱宏光PLUS的倒挡设计得比较有巧思，需要把排挡杆上的小圆环向上拔起一小段距离才能正常挂入倒挡，这样设计的好处是防止误操作。这种挂倒挡方式在首次驾驶五菱宏光PLUS时还需要适应，但使用习惯后盲操作也相对方便。

驶入地面道路后，您会感觉驾驶五菱宏光PLUS有点像在开一辆SUV，因为它的座椅并不像传统MPV被安置得很低。尽管五菱宏光PLUS的轴距为2800毫米，但在密集的车流中穿梭也并没有太大难度，只需将挡位控制在2挡，将转速踩到3000转/分，250牛·米的峰值扭矩伴随着宽裕的峰扭区间已经足够推动这辆1.4吨的小车完成超车动作。

在驾驶五菱宏光PLUS低速压过一些凹凸不平的坑洼路面时，从屁股弹离座垫的频率，能感受到五菱宏光PLUS相较于搭载了整体桥式后悬架的五菱宏光S确实在舒适性上有一定提升，起码震动被过滤掉一部分，而不是直楞楞地传递到座椅上。加上这辆顶配车型由钢板弹簧式后悬架升级为螺旋弹簧五连杆式后悬架，进一步提升了乘坐舒适性。

当挡位挂进6挡，时速稳定在80公里/时后，转速基本维持在1300转/分。五菱宏光PLUS的制动非常线性，不像传统MPV那样刹车踏板踩到一定深度才有明显的制动力。此外，它还搭载了定速巡航系统，打开定速巡航后，在80公里/时的车速下，耳边风噪确实不小，但发动机盖下方还配备了隔音棉，发动机噪音基本没有传递到车厢内。

整体而言，五菱宏光PLUS确实是一款非常好开的MPV，起码没有埋没神车的“风采”。并且得益于K-Car般的方正设计，它的第二排以及第三排的乘坐空间都较为宽裕。