锐志为什么停产了

2017年9月28日，一汽丰田宣布丰田锐志停产。随着第528188辆锐志下线，标志着锐志在中国12年生产历史的终结。如今，回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切早已注定。

一汽丰田停产锐志的原因有三个：市场销售疲软、优点变成了缺点以及制造商的战略性放弃。

首先，销量是锐志停产的主要原因。尽管锐志口碑不错，但它的销量一直不佳。作为一款b级车，锐志凭借后驱和V6的优势，在同级别市场中独具个性。它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧，但正是这个标签也在一定程度上限制了它的消费群体。此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，也在很大程度上划分了锐志的消费群体，大家更注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志扭亏为盈的机会，只好停产。

其次，随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

最后，制造商的战略性放弃也是导致锐志停产的原因。丰田锐志和皇冠是同一个平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面已经落后了。再加上皇冠的倒下，丰田不需要单独给锐志腾地方了。毕竟，今年推出的亚洲龙也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。如今市面上的锐志已经是2013款了，多年没有更新，为后期停产埋下了伏笔。

2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的MarkX，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱动布局，被称为丰田“后超”姓名；

2010年9月，国产锐志与海外丰田MarkX同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；

2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；

2016年11月，海外版MarkX车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；

2017年9月，第528188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产；

2019年1月11日，我在这里写了这篇文章。