三缸“搅局者” 大众三缸1.0TSI发动机

在当前的汽车市场中，随着欧盟对汽车排放政策的不断收紧，各大厂商之间的竞争也日益激烈。而1.0L左右的排量车型，成为各大厂商争夺市场份额的重点。在此背景下，三缸发动机成为这一级别车型的绝对主力。福特的1.0T EcoBoost在国际发动机大奖中获奖无数，成为了这个领域的佼佼者。但是，欧洲大陆上也存在着不少反抗权威、改变现状的人。大众最新的1.0TSI发动机就是其中之一，一台备受瞩目的三缸1.0L涡轮增压发动机，它能否挑战福特的地位呢？

根据我们目前所了解到的信息，这款小大众将分为低/中/高功率三个版本，功率输出分别为95Ps、110Ps和116Ps。而扭矩方面，最低功率版本为160N·m，另外两个版本均为200N·m，其中最高功率版本专用于高尔夫车型，其余两个车型将出现在POLO上，略有改动。

“在海外市场，POLO和高尔夫稍加修改后成为首批配备全新1.0TSI发动机的车型。”

从数据对比可以看出，大众的1.0T发动机的输出功率并不比福特和通用同级竞争对手便宜多少，但整体上扭矩输出更优。从厂家发布的官方图片可以看到，这款1.0T发动机采用了缸内直喷、集成排气歧管、电子涡轮泄压阀、水冷中冷器等主流甚至是先进的设备，很多都已经出现在现有的EA211发动机上。

减排是这款发动机的主要目的，减少排放和能源消耗。根据厂家数据，搭载低功率版1.0 T发动机的全新Polo 1.0TSI BluEMotion车型，百公里综合油耗为4.1L，二氧化碳排放仅为94g/100km。

总结：

对于一直热衷于小排量涡轮发动机的大众来说，全新的三缸1.0TSI发动机显然是一次理所当然的尝试。因为其技术和配置均遵循“拿来主义”的原则，这款小家伙的技术含量不亚于家族中排量较大的车型，动力性能也不亚于目前的1.6L四缸自然吸气发动机。屡获殊荣的福特1.0T EcoBoost来到中国，由于没有直接竞争对手，在国内市场“独树一帜”。如果大众想在国内1.0L级别为福特“挑起事端”，那么这款1.0TSI的推出可能只是时间问题。