小区里没有固定车位可以安装充电桩吗

1. 小区里没有固定车位可以安装充电桩，对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如客户仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料。
2. 在上海一直租房住，暂时没有私人充电桩。并且经常因为工作等原因频繁搬家。
3. 公司目前在浦东嘉里城，地下充电车位很方便，也有好的管理，大部份时间都能停。充电费用为1.8元/度，成本略贵。但结合区位和体验，还是很香。至少不需要专门去找加油站了。
4. 现在开Polestar 2，只有偶尔江浙沪跨城移动，略有不便。比起开油车无脑出行，电车用户就需要提前考虑一下补能路径。综上，一台理论上NEDC 450km，实际百公里电耗大概20的Polestar 2。已经可以满足用车需求，并且体验良好，和油车的便利性比体验互有攻守，总体略逊色一点。
5. 这种体验的前提基于：家和公司之中，需要有一个地方能提供稳定的补能服务。或者有一个特别方便的第三地补能场所，比如有个朋友家对面就是蔚来换电站，那么她买蔚来就很方便。过段时间考虑租个大房子，带两个车位，可以安装充电桩。再置换一台电车。目前锁定了ID4X顶配四驱，续航520km。
6. 一旦有了家充，电动车体验应该会有大幅的提振。

小区里没有固定车位可以安装充电桩，对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如客户仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料。

在上海一直租房住，暂时没有私人充电桩。并且经常因为工作等原因频繁搬家。

公司目前在浦东嘉里城，地下充电车位很方便，也有好的管理，大部份时间都能停。充电费用为1.8元/度，成本略贵。但结合区位和体验，还是很香。至少不需要专门去找加油站了。

现在开Polestar 2，只有偶尔江浙沪跨城移动，略有不便。比起开油车无脑出行，电车用户就需要提前考虑一下补能路径。综上，一台理论上NEDC 450km，实际百公里电耗大概20的Polestar 2。已经可以满足用车需求，并且体验良好，和油车的便利性比体验互有攻守，总体略逊色一点。

这种体验的前提基于：家和公司之中，需要有一个地方能提供稳定的补能服务。或者有一个特别方便的第三地补能场所，比如有个朋友家对面就是蔚来换电站，那么她买蔚来就很方便。过段时间考虑租个大房子，带两个车位，可以安装充电桩。再置换一台电车。目前锁定了ID4X顶配四驱，续航520km。

一旦有了家充，电动车体验应该会有大幅的提振。