自适应巡航可以升级为全速自适应巡航,如果都是通过毫米波雷达实现的话,理论上不需要换硬件就可以从自适应巡航升级为全速自适应巡航。但全速有两个“缺点”,一是对算法的要求更高,升级的话需要投入更大的研发。
使用上来说全速自适应巡航最好,而且如果都是通过毫米波雷达实现的话,理论上不需要换硬件就可以从自适应巡航升级为全速自适应巡航。但全速有两个“缺点”,
一是对算法的要求更高,升级的话需要投入更大的研发;
二是目前的识别都有误判率,如果误判了,没能及时降速刹停,是有一定风险的,因此一些厂家不做全速的,把低速期间的控制权交给司机,目前来说是相对安全的选择。
另外,目前的路况及技术水平,即时车子有全速也不建议在低速时使用,鬼探头、抢变道这些,还是交给司机判断更为稳妥。在路况好的高速上开启自适应巡航解放司机一部分精力是比较符合当下实际的需求。
自适应巡航是对于定速巡航功能的完善,在定速巡航的基础上,加入了雷达监测、车距判断、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置。一般来说,自适应巡航在车速大于25 km/h时才会起作用;而当车辆的车速降至25km/h以下的时候,那么自适应巡航一般就没办法起作用了,需要驾驶者人工驾驶车辆。
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