雪铁龙塞纳用了什么悬架；雪铁龙塞纳用了什么发动机

雪铁龙塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后悬架。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

悬架的作用是连接车身和车轮，如果汽车上没有悬架，那汽车根本无法正常行驶。

汽车上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

独立悬架包括麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。

独立悬架的中间是断开的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的。

非独立悬架的中间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。

独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。

但是非独立悬架也是有属于自己的优势的。

非独立悬架的结构更加简单，这种悬架的零部件数量是更少的。

非独立悬架占用的空间比较小，使用这种悬架可以扩大车内空间和后备箱的空间。

并且非独立悬架的成本也是比较低的。

赛纳的2.0升自然吸气发动机最大功率为97kw，最大扭矩为190牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4100转每分钟时输出最大扭矩。

这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

4at变速箱由于前进挡太少会导致汽车发动机的油耗升高，4at变速箱是一种技术比较老旧的产品。

由于变速箱的挡位太少了，在高速巡航时发动机的转速也是比较高的，这样会导致油耗升高。

并且4at变速箱的换挡平顺性也是比较差的，这种变速箱的顿挫比较明显。

赛纳其实不是一款主打家用的汽车，这其实是一款主打操控的汽车。

赛纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形导向摆臂式后独立悬架。赛纳已经停产了，这款车是在2005年停产的。赛纳并不是进口车型，赛纳是合资车。

从这个后悬架的名称就可以看出，这款车的后悬架结构是非常复杂的。