速派有颗粒捕捉器吗

速派有颗粒捕捉器吗？

速派有颗粒捕捉器，配置有颗粒捕捉器的原因是为了在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，目的是净化排放的燃气里的颗粒物，有效的减少发动机所产生的烟灰，达到减排防污目的。

大众配备有颗粒捕捉器的车型目前主要是一汽-大众旗下的探岳车型，搭载330TSI的EA888 3B发动机国六B排放标准车型；另外，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，目的是净化燃油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，能有效的减少发动机所产生的烟灰，这实现达到了减排目的。

其实，颗粒捕捉器在国六标准下有着重要的角色，也是国六出来的新控排放技术；之前，国五时汽车主要以TWC三元催化器来实现排放转化；如今，国六后开始流行TWC三元催化器+GPF颗粒捕捉器想结合，达到更高的排放标准。

颗粒捕捉器能够在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当微粒的吸附量达到一定量后，它尾端的燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒进行处理，变成对人体无害的二氧化碳排出，环保的同时又减少了颗粒物的排放。

关于颗粒捕捉器工作原理政策要求：为进一步改善柴油机细颗粒物污染，满足国六法规对柴油机废气中颗粒物的限值要求，国六柴油机使用净化效率高的壁流式颗粒捕捉器。

壁流式颗粒捕捉器依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集；壁流式颗粒捕捉器的特点是DPF对PM的过滤效率可达95%，对PN的效率可达99%，可满足国六排放法规对颗粒物排放的要求。

目前主要采用的主动再生技术有两种：

1、缸内后喷：该技术主要应用在小排量柴油机上，通过喷油器远上止点后喷，这部分未燃柴油随尾气进入DOC内氧化放热，从而使碳颗粒烧掉；

2、尾管HC喷射：通过增加一套供油系统，当DPF需要再生时，往排气管内喷射柴油，柴油在DOC上氧化放热，将DPF内部碳颗粒烧掉；通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油，燃油在DOC内燃烧提供DPF再生所需要的高温，从而达到减少DPF内颗粒物的目的。