换上更强“心脏” 试驾长安欧力威1.4L

换上更强“心脏” 试驾长安欧力威1.4L 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价5.59万 欧力威1.4L外观介绍

作为一只酷酷的熊的主人，我也不能幸免于所有的方形盒形车。听说长安也推出了一款类似的车，叫欧力威，这是我从来没有体验过的。我很高兴收到试驾安排。有了这次试驾机会，我可以了解一下，看看是不是我喜欢的那种。欧力威今年4月上市，但当时只发布了1.2L车型。动力相对较弱。欧利威车型论坛网友正在讨论1.4L车型什么时候能买到。在这里，让我们知道1.4L欧力威将于10月份在全国范围内销售。

欧力威 1.4L外观进行了调整。从整体变化来看，是之前1.2L车型的Cross版本，看起来更有跨界感，长度、宽度和高度分别比1.2L车型增加了40毫米、35毫米和30毫米。 1.4L车型的前脸设计得到了同行的一致认可，说是看起来更时尚更洋气，但我个人还是觉得1.2L车型的前脸更漂亮，相比之下需要的“游戏”更少，能给人一种精品车的感觉。 外观的重大变化包括新的防刮条、黑色塑料轮拱和侧面的车顶行李架，车门把手取消了车身的同色设计。这些改动都是标准的Cross风格，实用性也得到了提升。 1.4L车型的“鞋”变成了185/60 R15的车型，精致轮胎的价格在220元左右。此外，玫瑰花瓣形铝合金车轮、红色制动卡钳和四轮盘式制动系统仅在1.4L车型中提供。 尾部的变化比前脸小很多，只是底部的后围换成了黑色，搭配银色的装饰护板，两侧反光板的面积也减少了很多。此外，1.4L车型增加了后雨刮器，欧利威的中文标识改为英文。 欧力威1.4L内饰空间介绍

●内饰和空之间没有变化

与1.2L车型相比，1.4L车型的内饰和空房间尺寸与1.2L车型基本没有变化。内饰的整体设计及其营造的感觉都围绕着简约和实用两大属性，设计不对称的中控区域能够受到很多年轻消费者的青睐。 中控区域分为上下两部分。上半部分是空出风口和媒体播放器，下半部分是手动空控制区。中控的按键设计得相当大，按键位置分布合理，按键上的字母和标识清晰易读。 欧力威是一款以空厢为卖点的车，所以它的储物空设计也是出类拔萃的。基本上，您的指尖上就有储物格。如果非要找个遗憾，我觉得还是加个前排中央扶手比较好。当然，车的价格也就那么多，我们也不能强求。 最大的亮点是欧力威的乘坐空体验。我的身高是184厘米。调整坐姿后，前排头空房可以挨两拳，后排头空房比前排少一点，但还是一拳三指。后排座椅可以前后移动，所以腿间也有两个指示灯空。当座位移到后面时，我可以在两腿之间打三拳空。当座位移到前面时，只有一拳。 后备箱空房间也是欧力威的强项。它的后排座椅可以按照50: 50的比例放倒，形成一个几乎完全平整的地板，这样后备箱的最大深度可以达到1580mm，平时运输一些大件物品也没有压力。另外欧力威的尾门打开后的高度是176cm，所以我这个身高的男性朋友用起来可能会觉得不方便。 欧力威动力/驾驶感受

●动力/试驾体验

这款1.4L自然吸气发动机的车型为EA14FF，最大功率74kW/6000rpm，增压功率54kW，峰值扭矩135n·m，与1.2L发动机相比，功率和扭矩分别提升了8kW和28N·m，基本够1.1t以下的奥利维耶推了，目前欧力威的所有车型都配备了5速手动变速箱，据了解配备AMT变速箱的车型 在实际驾驶过程中，欧力威1.4L的动力表现基本符合我的预期，在起步和低速范围内都相当有活力，油门踏板的反馈也很轻。因为排量的影响，发动机的动力输出并不强，但是对于欧力威来说，在行驶的时候没有拖沓感。变速箱的性能比较正常，齿轮清晰，螺纹拧入，换挡行程也很短。 小排量发动机车辆提速提速后，发动机会产生较大的噪声是一个普遍存在的问题。当然欧力威也不例外，但它的发动机声音更大，直接传到驾驶室。除了发动机噪音外，欧力威的轮胎噪音和风噪都得到了很好的抑制。 暂停前半段比较强硬，后半段支撑比较好，整体调整比较强硬。由于悬挂结构，过滤减速带时会产生很大的振动。值得称赞的是，在盘山公路的连续弯道中，悬挂系统展现出令人印象深刻的一面，对车身的支撑也很到位。 方向盘方向有点模糊，缺乏流畅感。欧力威的动力系统比较重，与轻油门形成对比。无论是高速还是低速，转动方向盘都不是一件容易的事情。 欧力威1.4L车型在10月份正式上市后，丰富了消费者的选择，可以和1.2L车型一起抢占更多的市场份额。不过之前听说经销商在一些地区提高了1.2L车型的价格，确实很让人意外。希望厂家以后能控制这种行为，以免对欧力威的销售造成不利影响。 欧力威详细参数配置