“错位”也竞争 逍客/锋驭底盘对比解析

在汽车市场中，紧凑型SUV东风日产Hacker和小型SUV长安铃木于风之间的“错位”竞争非常激烈。虽然这两款车的价格区间存在一定程度的重叠，但它们在底盘技术上却有所不同。为了更好地了解它们的差异，我们从底盘技术的角度进行解析。

从底盘全景图来看，两车的前悬架结构都是麦弗逊式独立悬架，但在后悬架结构上却存在差异。黑客采用多连杆结构，而前骑手采用扭力梁结构。此外，两款车在做工用料和底盘细节处理上也存在差异。让我们逐一了解它们的细节。

在前悬架等细节方面，悬架控制臂、减震器、弹簧、防侧倾杆、转向横拉杆、转向节、车轮等都属于簧下重量，这些零件的质量直接关系到悬架和转向系统的动态响应。簧下重量越轻，车辆的动态响应越快。这也是性能导向型车型在保证结构刚性和可靠性的基础上，不计成本做这部分轻量化设计的原因，例如采用更轻的铝合金材料或[k0/]减重设计。

两车均采用铸铁转向节，经过轻量化结构设计和强度分析，制成了不同的造型。这也揭示了随着平台技术的发展，或许未来车型的底盘会越来越相似。

值得一提的是，如果放眼全球市场，我们还发现海外柴油日产黑客的后悬架是扭力梁结构，与上面提到的前后悬架有些类似。但考虑到四轮驱动结构，前后悬架中的扭力梁有自己特殊的设计。悬架结构简单并不意味着性能不足，就像扭力梁结构在一定程度上可以实现左右车轮不同的跳动趋势，再加上弹簧刚度和阻尼器阻尼的综合设置，这种结构也可以实现良好的操纵稳定性和舒适性。

从后悬架结构来看，小柯和冯玉有很大的区别，一个是多连杆结构，另一个是扭力梁结构。可以说，这揭示了铃木和日产在底盘设计上的不同侧重点，比如对成本的考虑，对整个车身空布局的考虑，以及各平台技术渊源的原因。

在四驱系统、后悬架细节和其他细节方面，两款车也存在差异。例如，塑料护板既能提高底盘抵抗石头撞击的能力，又能起到一定的隔音作用。还能使空空气更顺畅地通过车底，减少空空气湍流的产生，改善车底的空气动特性。黑客用一整块塑料护板将发动机舱的车底完全覆盖，但乘客舱的车底没有使用任何护板。于峰在这两部分使用了塑料护板，但是使用的护板并没有完全覆盖发动机舱。

总的来说，可以说黑客和冯玉在底盘技术上有很大的差异，主要体现在后悬架结构和四驱系统配置上的差异。黑客的后悬架采用多连杆结构，理论上能更好的体现舒适性和操控稳定性，车身尺寸也比前控制大。虽然宇峰采用了结构相对简单、车身尺寸较小的扭力梁后悬架，但四驱系统让它看起来“麻雀虽小五脏俱全”，具有四驱车型的特点。

如果预算在15-6万左右，买顶配的1.6L CVT四驱精英前骑手，还是选择2.0L CVT精英黑客，确实是个难题。对于比较注重性价比的朋友，我觉得冯玉更适合你，因为这样的预算可以买到配置更丰富的冯玉。它不仅配备了带有多个离合器差速器的四轮驱动系统，还配备了氙气大灯，看起来比2.0L CVT精英黑客上的卤素灯更强。此外，冯玉在无钥匙进入系统、天窗配置和备胎方面更为亲切。值得一提的是，这款1.6L车型依然可以享受国家购置税减半政策。想要获得这个优惠，黑客只能选择1.2T版本。不过，对于更在意车身尺寸的朋友来说，外观更大气的黑客更适合你。总之，不管你选择冯玉还是小柯，你还是有话语权的。