巩固地位 试驾GL8 2020款 ES陆尊 653T

后排两排车辆配备隐私玻璃，并采用悬浮式车顶设计。值得一提的是，新款标配了4个无钥匙进入门，除了最小的那一个外，两侧都采用了电动滑门，比老款好了不少。

同时，相比目前主流的拉动门把手开启推拉门的方式，车辆也可以利用门上的按钮开启，实际操作的便利性大大提升。

极具科技感的内饰:

与外观相比，车辆内部变化很大。上车后，首先映入眼帘的是两块大尺寸的联合屏，大大增强了车辆的科技感，保持了材料的老派水平，中控采用了大面积的软性材料，辅以镀铬装饰。所有车型内饰以米色为主，整体氛围依旧保持着老派的奢华感。

除了两块12.3英寸的屏幕外，车辆还增加了流媒体后视镜，可以防止驾驶员满载时被车内人员或后备箱内物品遮挡，进一步增加了安全性。多媒体采用了eConnect 3.0系统，支持主流手机系统的映射和OTA升级。同时它还可以控制车内的很多功能，比如第二排座椅的加热/通风以及后天窗遮阳帘的开启等。当然，不代表第二排没有缺点。就像之前体验过的Avenir版一样，因为座椅调节按钮位于外侧，所以每次伸手去控制时，您的手或手表都很容易卡在门板上。

使用第三排MPV车辆时，后备箱的储物能力会受到明显的影响，但GL8的最终表现还是没有让我们失望，我们可以同时放下我们的三个体验箱，这也是它能够击败对手，频繁出现在机场酒店上落客的原因。第三排车辆掉下来的时候，它的容量比较大，也容易放大件物品。

动力及驾驶体验

动力方面，新款别克GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米。底盘方面，车辆依旧采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。一个区别是新车型的拨片可以直接上下换挡，不用切换到M挡，更加方便。

和我之前测试了半年的GL8相比，动力变化还是很大的。同样使用了2.0T发动机，但新车的动力参数比老款低，但最大扭矩输出的速度来得更早，让人感觉油门变得灵敏，换上9AT后变速箱的平顺性也有所提升。司机的意图很好理解。最明显的感觉就是驾驶员可以更细腻地控制车速。当车速在80km/h左右时，可以将车辆挂入9挡，相信有助于燃油经济性的表现。

舒适性依然是GL8一贯的优势，这也是其多年保持销量的手段。在城市道路上行驶时，大多数颠簸都会被过滤掉。即使遇到一些稍微大一点的坑洼，也很难感觉到车内非常明显的颠簸。厚座椅将再次解决旨在传递给乘客的影响，以确保舒适性。同时，车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术也保证了车内乘客不受外界影响。

新款GL8 ES陆尊除了保证后排乘客的舒适性之外，还努力减轻驾驶员的负担，配备了多项安全技术配置，其驾驶辅助系统达到了L2水平，可以实现全速自适应巡航、城市低速跟车、车道保持、主动刹车等一系列功能。

总结:

总的来说，2020款别克GL8 ES陆尊依旧保持了原有舒适性的优势，车内进行了升级，在保持豪华感的基础上对多媒体系统进行了升级，大大增加了科技感。在配置方面，该车弥补了之前车型的一些不足，比如增加了双面电动滑门和四门无钥匙进入。流媒体后视镜的加入也为车辆增添了不少色彩。2.0T发动机的动力性能依然不错，与9AT的结合让车辆的输出更加流畅，同时整个底盘的调校依然舒适，保证了乘客的满意度。

不得不说，GL8在同级别中依然有着强劲均衡的产品表现，面对一群虎视眈眈的对手，在弥补了之前的不足之后，整体实力得到了提升。