吉利博越悬架什么材质

吉利博越的悬架采用了钢铁材质，这种材质具有高强度、大刚度和良好的稳定性，同时还能减轻重量，保证足够的横向支撑性和减震效果。

博越的底盘采用了沃尔沃技术，但仅仅是基于沃尔沃底盘S60L平台进行了自我升级。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA进行调校。这种前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构是该级别车型的主流配置。

博越的前悬架采用了麦弗逊式结构，这是目前前驱车最常见、最主流的悬架形式。它的成本低、结构简单，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

博越的后悬架采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，这种布置方式能够节省车内空间，减振器能够承受纵向和侧向力，减少车辆侧倾的程度。

博越的前副车架为全框式副车架，类似于H型车架，通过螺栓连接而成。虽然不是焊接式的全框副车架，但同样能够提升车头部分的刚度和分散冲击能量。

博越的后副车架也为H型车架，通过四个螺栓连接在车身上，连接点均有橡胶垫，能吸收部分振动。

博越的前防撞梁采用了单层冲压钢板，并带有行人保护泡沫，防撞梁长度在1.1米左右，能够保护整个车头。在防撞梁的下方还有圆柱型钢梁，能够支撑碰撞时行人的小腿，避免整个身体被撞击后卷入车底，造成二次损伤。

博越的后防撞梁采用了高性能复合材料GMT，这种材料质量轻、刚度韧性、耐腐蚀性和耐热性都较好，防撞测试表现比钢材更加优越。

总的来说，博越采用的这套悬架系统偏向舒适风格，能够很好地处理路桥接缝这种细小颠簸，减振效果也很好。但在转急弯且速度稍快时可能会感觉到比较明显的侧倾，这是由于SUV车型重心偏高和底盘调教偏软导致的，属于正常现象。底盘在发动机部位有下护板覆盖，中部有涂层覆盖，整体表现还是不错的。