蔚来自动驾驶为啥不能用

特斯拉和蔚来都未使用激光雷达，因此在识别能力方面存在重大缺陷。特斯拉的自动驾驶能力也远远不如其他方案。这导致了车辆在没有减速的情况下直接追尾前车。

蔚来ET7作为搭载激光雷达的量产车，硬件配置非常豪华，可以说是真正具备完全自动驾驶能力的硬件平台。

激光雷达对自动驾驶的重要性不言而喻。目前，面向L4自动驾驶的方案普遍采用基于激光雷达的方案。而整车厂量产L2自动驾驶则多采用基于视觉+毫米波雷达的方案。蔚来作为国内造车新势力的代表，第一个在量产车上应用了激光雷达技术，其超感和超算平台也非常出色。

超感系统Aquila除了高精度激光雷达外，还有11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位和V2X技术。

超算系统Adam则搭载了4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到1016Tops！

单从硬件上讲，蔚来ET7可以称得上是堆料狂魔。而搭载激光雷达的自动驾驶相比于非激光雷达的方案，可以说是“年轻人不讲武德”。

当然，硬件方案的疯狂堆料并不能代表实际体验的巨额提升。蔚来能否充分发挥这些硬件的能力，还需要看其自身的软实力。虽然我们无法购买蔚来汽车，但还是可以期待其高光表现。