马自达CX-5有几种驾驶模式

马自达CX-5有两种驾驶模式：标准和手动。马自达没有配备节能模式。ECO模式也是经济模式，只是油耗因人而异，没有宣传的那么好。让我们来看看如何选择不同的模式。

手动模式

手动模式最适合城市中低速拥堵行驶和爬坡。切换到手动模式后，驾驶员需要加减挡，变速器不会自动换挡。

经济模式

通过调整换挡逻辑，限制喷油量，可以达到节油的效果。一般来说，车辆的动力是密封的，车主踩油门，动力不会马上上来，会慢慢加速。

纯电动模式(EV)

这种模式只出现在混动车上。切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会介入。当电池没电时，发动机会代替电动机给电池充电。

标准模式

如果动力和舒适度都要考虑的话，这款车型很好的解决了这个需求。对于人群来说，他们懒得挑图案或者参数，他们希望体验不会太差。悬挂软硬适中，发动机动力输出至少不会有很强的迟滞感。

动态模式

它也被称为“锻炼方式”转变逻辑将会发生更大的变化。车辆在起步阶段有较高的扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。这样一来，油耗会增加，发动机和变速箱的机械磨损也会更严重。另外，偶尔使用动态模式可以使发动机积碳清除。

电源模式

在这种模式下，油和电同时使用，所以动力更强，相应的油耗也会增加。一般建议在高速公路上使用这种模式比较经济，同时给车主最好的驾驶体验。

越野模式

ECU将档位锁定在较低的位置，以确保高扭矩输出。四驱干预的模式将从适时四驱变为全时四驱。爬陡坡、沙漠、坑洼尤为突出。虽然转向灵敏度下降，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。

雪地模式

该模式适用于冰雪路面。牵引力提高，直线行驶更轻松。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步可以有效避免轮胎打滑。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。

越野个性化模式

可以根据越野条件设置参数。可以设置电子差速器、坡道辅助和陡坡缓降。为了使车辆更好地适应环境，驾驶员可以自由选择参数。