在新能源汽车中,SOC是指电池荷电状态,即表示车辆动力电池剩余电量的意思。它是车辆动力电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。这个值的准确度受到很多因素的影响,包括车辆品牌、驾驶模式和电池的使用环境等。
比亚迪是目前唯一能对SOC自行进行设定的品牌。它会根据不同的路况和电池电量等条件,对车辆动力系统的驱动模式进行调用,让车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。而其他品牌如上汽、宝马、别克等,虽然也有不同的驾驶模式,但无法单独调节车辆电池的SOC。
几乎所有主流车用BMS厂家都有被动均衡技术,而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。然而,在厂家给的配置单上,主动均衡通常是一个“选配”功能。这导致了国内新能源汽车市场被动均衡的BMS装机量较大,占据了较高的市场份额,远远高于主动均衡BMS的市场份额。这是因为成本因素。
随着汽车保有量的不断上升,全球石油储备却在快速减少,传统汽车的燃油消耗问题和空气污染问题变得越来越严重。为了应对这一挑战,国家通过汽车产业的调整或振兴规划,加大了对新能源汽车研发的支持力度,以推动汽车工业向低排放、环保的方向转型。例如,北汽
作为一款备受瞩目的新能源汽车,比亚迪唐DMi在市场上赢得了众多消费者的青睐。其独特的优势和优秀的性能,使其成为众多家庭和企业的首选。 首先,比亚迪唐DMi采用了先进的刀片电池技术,这种电池在经过严格的测试后,即使在针刺、挤压、温度、充电等极
新能源汽车车牌的前后可通过颜色、字母和号码组合轻松区分。首先,从颜色上区分,新能源汽车车牌以环保绿色为主色调,这种鲜明的颜色与传统燃油汽车车牌形成鲜明对比,一眼即可识别。其次,字母也是区分前后车牌的关键。新能源汽车车牌上的字母组合具有特定规