奥迪q5的悬架材质是什么

奥迪Q5的悬架材质是铝合金。悬架是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

对于爱车的朋友来说，奥迪Q5L和宝马X3绝对是非常熟悉的车型。并且在同级别的车型中也是非常被认可的车款。两款车都各自有着自己独特魅力和特点，接下来，我们从两款车整个车身制造技术的角度来给大家展示一下两台车的特点。

Q5L与X3作为豪华品牌中型SUV的代表，在车身制造技术上都有各自的看家本领，底盘悬架作为汽车的重要组成部分，那么两者在悬架结构上有哪些区别呢？到底那个悬架结构更好呢？

1. Q5L悬架结构特点：

Q5L的悬架布置形式是前五连杆和后五连杆的独立悬架结构。因为奥迪Q5L的四驱是介于前置前驱的发动机布置形式演变来的，所以奥迪Q5L的前悬架设计以及前桥副车架的设计都比较的紧凑。

Q5L的前悬架其实是一个由双插臂悬架结构形式演变来的五连杆，它是把双插臂的下摆臂拆分成两个连杆，因此形成了一个看似独有的五连杆独立悬架的结构。

但是在前悬架的五连杆结构中，除了转向横拉杆是铝制材质，其他的结构都是钢制材料，所以Q5L的前悬架承载能力还是很不错的。另外一点，奥迪Q5L的前桥副车架并不是铝合金材质而是普通的钢材，这一点似乎缺少了豪华品牌的意思。

2. X3底盘悬架结构特点：

X3的前悬架是一个麦弗逊结构的前悬架，但是有所不同的是，X3的前悬架设计成了双球头，这样的设计是为了提升车辆在行驶时的操控性，提高驾驶乐趣。

另外X3的前悬架除了转向横拉杆的材质是钢材，其余的各连杆都为铝合金材质，X3的前桥副车架也同样采用铝合金材质，这样以来，为车辆的轻量化也提供了一定的帮助。

两者之间在悬架结构上都有各自的特点。但是两者比较来看，X3的底盘悬架我个人认为更突出一些。首先，X3的悬架结构在行车过程中，操控性能会更好。

其次，X3的悬架结构材质更加轻量化，而且在个结构的设计中，X3更加突出技术性，设计布局更加紧凑。最后，Q5L的悬架结构有些投机取巧，整体上看与其他合资品牌的麦弗逊悬架并没有本质上的却别。在悬架结构上看，X3更胜一筹。