吉利博越正时链条还是皮带

吉利博越的正时系统采用的是皮带。

正时皮带作为发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。相比之下，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。然而，皮带的寿命相对于金属齿轮来说较短，因此需要定期更换。

正时皮带在发动机中扮演了一个“桥梁”的作用。它的上部连接是发动机缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮。正时轮连接的是凸轮轴，凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂。

摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂时，进气门、排气门都关闭，压缩比产生，分电器打火，内燃开始并产生动力。

对于不熟悉正时系统的网友，可以这样理解：以四缸车辆为例，点火顺序是1、3、4、2，也可以是1、2、4、3。

一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；二缸这时候的进气门差一点马上关闭，排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油，排气门关闭；四缸这时候完成内燃，进气门关闭，排气门完全打开排气。

正时皮带一般在行驶80000公里时考虑更换。即使你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，在总行驶路程到达8万时，建议考虑更换正时皮带。