帝豪GS的底盘有什么特别？吉利帝豪GS底盘详细解析

帝豪GS的底盘有何独特之处让我们来详细解析一下。

帝豪GS的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式后悬架的组合，这种悬挂形式在许多前驱车中都很常见。麦弗逊式悬挂结构简单，成本低，占用空间少，但转弯、倾斜和刹车点头现象比较明显。而扭力梁式悬架虽然简单，承载能力强，但调整困难，舒适性和操控性较差。

帝豪GS的底盘经过了欧洲调校公司LeanNova的专门调试，具有更强的运动基础和操控基础，使得整车的操控性和舒适性得到提升。

帝豪GS采用了前悬挂麦弗逊式悬挂，这种悬挂形式在前驱车中非常常见。它的下臂采用两片冲压焊接工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接，大大提高了底盘和车身的刚性。

帝豪GS的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，结构简单，易于维护，但稳定性差。扭力梁悬架的调整比较困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性影响很大。

帝豪GS的副车架采用双层冲压钢板焊接，整个副车架采用螺栓连接。这种结构的优点是损坏后可以单独拆卸更换，降低维修成本。并采用“口”锯齿形框架结构，具有良好的安全性和刚性。

帝豪GS的底盘高度为160mm，通过能力强，即使在路况较差的崎岖路面上也能行驶得很好。但高底盘也会影响车身高速行驶时的稳定性，转向侧倾不像低底盘那么容易控制。

帝豪GS的前防撞梁采用双层轧制结构，钢梁材料足够厚实坚硬，满足要求。吸能盒由薄壁钢制成，在发生碰撞时可以很好地压缩，从而吸收能量，气囊传感器也放置在吸能盒内，在发生碰撞时会激活气囊。后防撞梁为塑钢材质，虽然看起来像塑料，但强度并不比普通钢差，吸能效果非常好。

总结来说，帝豪GS的底盘悬挂和副车架可靠性和操控性高，阻尼适中，湍流过滤好，整体感强。防撞梁在做工和用料上并没有偷工减料。后防撞梁虽然是塑钢材质，但强度高，防撞性能好。因此，帝豪GS在底盘方面表现得相当出色。