第七代天籁ALTIMA底盘悬架结构介绍

第七代天籁ALTIMA底盘悬架结构介绍如下：

第七代天籁ALTIMA采用了前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆独立后悬架，这种悬挂结构的设计旨在为驾驶者提供更加稳定和舒适的驾驶体验。

前悬架为带稳定杆的麦弗逊式独立前悬架，而前副车架采用的是一体式全框前副车架，这种设计不仅有助于吸收部分碰撞能量，还通过在左右两侧设置加强结构，增加了前碰、40%偏置碰撞、20%偏置碰撞的接触面积，从而在遭遇事故时，有利于将未吸收完全的碰撞能量分散到底部纵梁，减少乘员舱变形程度，为车内乘员尽可能保障最大生存空间

此外，乘员舱底部采用了车内地板加强结构，即设置了四道贯穿式纵梁，配合中央通道，进一步提升乘员舱刚度和抗扭度，这样的设计在同级车型中非常少见，对于侧碰防护能力的提升有显著作用。

在后悬挂性能方面，第七代天籁也进行了多方面的加强设计，包括在前后悬架中均设置横向稳定杆，并采用梯形主下控制臂，承担了后悬弹簧支撑底座的作用。这样的设计不仅提高了悬挂本身的横向及侧倾刚度，还在车辆响应及转向灵敏度方面都有令人满意的成绩。

此外，第七代天籁ALTIMA的底盘悬挂结构还特别注重驾驶体验的舒适性和稳定性。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆独立后悬架的组合，这种悬挂结构非常适合弯道行驶，使得车辆在弯道行驶时更加稳定。这种悬挂结构对于驾驶体验的提升非常重要，因为只有在遵守交通法规的前提下，才能真正享受舒适而又稳定的驾驶体验。

综上所述，第七代天籁ALTIMA的底盘悬挂结构设计旨在通过先进的悬挂技术和舒适性设计，为驾驶者提供更加稳定、舒适和安全的驾驶体验。