发动机机油的正常工作温度是多少

发动机机油的正常工作温度一般为70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，若速度更快，温度也会相对高些，能够达到100-110摄氏度，但是如果长时间超过120摄氏度，就要进行检查。

发动机机油温度过高，主要引起原因有：一，缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重；二，活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热；三，油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热；四，由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因，机油循环流量不足，机油在工作中得不到正常散热。

机油的作用

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

发动机机油的正常工作温度一般为70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，若速度更快，温度也会相对高些，能够达到100-110摄氏度，但是如果长时间超过120摄氏度，就要进行检查。

发动机机油温度过高，主要引起原因有：一，缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重；二，活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热；三，油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热；四，由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因，机油循环流量不足，机油在工作中得不到正常散热。

机油的作用

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

发动机机油的正常工作温度一般为70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，若速度更快，温度也会相对高些，能够达到100-110摄氏度，但是如果长时间超过120摄氏度，就要进行检查。

发动机机油温度过高，主要引起原因有：一，缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重；二，活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热；三，油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热；四，由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因，机油循环流量不足，机油在工作中得不到正常散热。

机油的作用

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。