逍客使用的是cvt变速箱,其内部结构相对简单,只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,从而实现变速变扭的功能。逍客作为日产旗下的一款紧凑型SUV,具有2646毫米的轴距和4401毫米、1837毫米、1593毫米的长宽高尺寸。
逍客搭载了一款2.0升自然吸气发动机,具备151马力和194牛米的最大扭矩,采用了缸内直喷技术,并使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。铝合金缸盖缸体的使用降低了发动机的重量,从而提升了汽车的操控性和燃油经济性。
逍客的前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这种多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的成本较高,结构较为复杂,但其可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
19款逍客cvt变速箱确实进行了改进。为了提升车辆性能和驾驶体验,日产在19款逍客上优化了CVT变速箱。具体改进包括: 首先CVT变速箱具有诸多优点,包括出色的经济性、动力性和驾驶平顺性。与传统的有级变速器相比,CVT变速箱的变速比是连续的
关于19款逍客变速箱是否与老款相同的问题,答案是肯定的。19款逍客沿用了老款车型所使用的CVT无级变速箱。 这款CVT无级变速器与自然吸气发动机的匹配度极高,为驾驶者带来了流畅且不乏力的驾驶体验。整体表现稳定,展现了日产在技术方面的显著优势
逍客变速箱的故障率相对较低,这得益于其先进的变速箱技术以及精良的制造工艺。接下来,我们将从技术和特点、故障情况两方面对逍客变速箱进行详细介绍。 一、变速箱技术及特点 逍客变速箱采用了宽传动比设计,其传动比范围是普通自动变速箱的一档的两倍左右