博越正时皮带还是链条

在过去2.0L排量标志307和1.8L排量桑塔纳2000用的都是皮带的。自从引入VVT概念后，很多大排量的发动机原来的正时皮带都换成了正时链条。

有些高档车型即便使用了正时链条，其故障率也颇高，例如2代EA888发动机正时链条拉长故障家喻户晓，像奥迪A4L2.0T、途观1.8T很多装的都是2代EA888发动机。

实践证明，对大排量的带VVT的发动机来说，细的链条还是问题不断的，于是在三代EA888发动机链条又进一步得到了加强。

正时皮带经不起大负荷，相对来说正时链条更稳定，更能长期经的住车辆大负荷运转的考验。

小排量的发动机要打开进、排气门、拉动凸轮轴VVT旋转力量，正时皮带的承受力是足够的了，但对于大排量发动机大负荷状态下，正时皮带似乎让人不放心。

如标志408，1.2THP用的是皮带，大排量1.8THP用的就是链条了，也许这样做更科学一些。

尽管皮带相对链条来说有噪音小、质量轻、成本低的优点，但还有一些车即使没有VVT也使用了链条，例如1.6L排量的朗逸。所以说并不是带VVT发动机必须使用正时链条，也不是使用正时链条的发动机肯定会带VVT。