奥德赛底盘比轿车还低吗

本田奥德赛的空载最小离地间隙为126mm，相比一般轿车并没有太大的区别。然而，底盘的调教才是决定舒适性的关键因素。新奥德赛的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，这是前驱车中最常见的类型。而后悬挂则由上一代的独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，这是为了增加车内空间。虽然底盘配件中前悬挂下摆臂采用铝质材质并使用了液压衬套，其他悬架杆件则采用钢制件，整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板，备胎、油箱和排气管的布置也较为独特，但这些设计都是为了使车内空间最大化。因此，奥德赛的底盘解析可能牺牲了一些舒适配置，但整体的规整度还不错，底盘动态仍然有韵律，舒适性也相当不错。

尽管奥德赛的底盘高度比一般轿车低，但它在底盘调教方面表现优异。前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，这是前驱车中最常见的类型。而后悬挂则由上一代的独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，这是为了增大车内空间。前悬挂下摆臂采用铝质材质并使用了液压衬套，其他悬架杆件则采用钢制件，整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板，备胎、油箱和排气管的布置也较为独特。这些设计都是为了使车内空间最大化，因此，奥德赛的底盘解析可能牺牲了一些舒适配置，但整体的规整度还不错，底盘动态仍然有韵律，舒适性也相当不错。