扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架区别；扭力梁和独立悬挂的区别

扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架在结构上存在明显的差异。

扭力梁悬架由一根长金属杆和两个拖曳臂组成，而多连杆独立悬架则由多个连杆与羊角和副车架或车身连接。

独立悬架的中间是断开的，非独立悬架的中间是连接在一起的。

使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间几乎没有干涉现象，而非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在互相干涉现象。

非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因是因为其结构简单，成本低，但存在干涉现象。

常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架，常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。

扭力梁式非独立悬架主要应用在汽车的后悬架上，因其刚性较大，将两个后轮连接在一根轴上。

驾驶汽车行驶在路况较差的路段时，扭力梁式非独立悬架会影响乘车的舒适性。

扭力梁式非独立悬架结构简单，承载能力强，多用于载重汽车或客车。

独立悬架的优点是两侧车轮可以独立运动，不影响彼此，提高汽车的舒适性和平顺性。

独立悬架质量轻，缓冲能力和减震能力强，有利于提高汽车的舒适性。