动力有惊喜 试驾奇瑞瑞虎5 1.5T手动挡

GO 参考价：未上市 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 1.5T发动机动力性能体验

奇瑞为Tiggo 5和Arrizo 7提供了1.5T发动机进行媒体试驾。这两款车采用了相同的动力总成，我们主要试驾的是Tiggo 5 1.5T手动变速箱。因为是测试车，车内没有完全组装好，车内有各种线束，方便车内各种测试仪器的安装。

这台发动机的功率输出没有调得太高，最大功率为152马力/5500转/分，最大扭矩为205牛米/2000-4000转/分。这款涡轮增压发动机除了Tiggo 5之外，还将装配在Arrizo 7上。目前自主品牌的很多车型都推出了1.5T车型。让我们简单比较一下这些发动机的参数。

试驾期间我们最大的感受就是这台发动机的涡轮介入的很早，基本在1600转左右，你可以稍微感觉到涡轮介入，但是介入并不是突兀的，没有涡轮的侵入，而是一个循序渐进的过程。

加速过程平稳，动力输出相对直接，尤其是起步时，油门踏板设置更灵敏，不用太深油门就能实现大油门开度。同时一档传动比大，这台1.5T发动机给人的感觉就是起步时动力很好。在日常驾驶中，您可以轻松启动和加速，而无需非常深的油门。

变速箱的匹配还不错。这款五速手动变速箱的换挡体验应该说非常好，档位非常清晰，可以感受到轻微的吸气感，换挡力度也不需要很大，甚至两个手指就可以轻松完成换挡动作。虽然档位比较轻，但其实用起来也不是那种没有质感的轻，每天开车都会觉得很轻松。

●加速约0-100公里/小时

由于试驾在高寒地区，我们无法用测试仪器测试Tiggo 5 1.5T的加速性能，但厂家的工程师告诉我，他们内部0-100km/h的测试结果约为10.4秒。在我们看来，这似乎是一个相对平庸的成就，离优秀还很远。

●动力部分总结:

目前奇瑞新涡轮发动机的性能基本令人满意。虽然参数不是很突出，但动力感受还是挺不错的，与变速箱匹配也没有明显问题。唯一需要改进的是发动机噪音有点大。总的来说，Tiggo 5的这款1.5T发动机有一定的优势，甚至不逊色于合资品牌车型。只是不知道这款发动机的油耗如何，我们非常期待。

高寒测试场测试项目体验

●高山试验场试验项目经验

奇瑞的高山试验场位于黑龙江省黑河市，这里冬季最冷温度可达零下40℃。我们来的时候不是最低气温，但是白天只有零下25℃。在极端低温环境下，车辆的一些电气系统和动力传动系统在测试过程中可能会暴露出更多的问题，以便厂家快速解决。

关于高山测试的三个项目包括冰雪环线工程、ABS跑道和冰稳定跑道。

冰雪环道主要测试车辆的轮胎性能。环城路上有三种道路:冰路、雪路、冰雪路，可以从不同的方面展现轮胎的性能。最里面的雪道附着力最高，主要是体验轮胎胎面性能；中间冰道附着力最低，主要测试轮胎材料的抓地力。外层冰雪赛道主要体验轮胎的综合性能。

ABS路为大直路，测试段末端为三车道，中间为高附着力水泥路面，左右两侧为附着力极低的冰面。测试人员以三种速度通过测试道路，即40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时，直到路面可以加速的速度极限。每个速度将测试三次，分别是高附着力的左轮、低附着力的右轮、低附着力的左轮、高附着力的右轮和低附着力的两个轮的制动性能。

在我们看来，稳定轨道实际上类似于一条轨道，但这条轨道被冰雪覆盖。车辆进入赛道后，首先要保证车辆不会失控，然后将车辆尽量开到车辆的底盘、轮胎和总动态极限，让测试人员在经历不同车辆后，能够准确判断测试车辆的性能。

●总结

据奇瑞厂商介绍，这款新研发的1.5T发动机将首次搭载在Tiggo 5和Arrizo 7车型上，并将于今年3月正式上市。目前这款发动机涡轮的匹配非常好，变速箱的匹配也没有大问题，小瑕疵要在短时间内解决。高山试验项目的经验没有可比性，我们很难得出明确的结论。然而，就我们的经验而言，Tiggo 5在轮胎和转向方面表现非常出色。至于问题，厂家的工程师还在介绍，他们的任务就是找出这些问题，然后解决。