凯越正时皮带还是正时链条好呢?这是一个常见的问题,下面我们来详细分析一下。
正时皮带和正时链条都是为正时系统服务的,它们各有优缺点。
正时皮带由橡胶制成,噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性和加速性能,使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚。然而,它也存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,这会增加油耗并降低性能。
链条驱动方式的传动可靠性高、耐久性好,并且还可节省空间。整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这使得链条与发动机的寿命相同。
从厂家的角度来看,生产正时链条的成本较高,且由于链条都是终身免维护的,因此厂家的后期效益也会降低。但从车主的角度考虑,正时皮带的使用寿命有限,后续保养成本会增加,而正时链条无需更换,也无需支付相关费用。
因此,如果从价格和维修方便的角度来看,正时皮带的性价比高于正时链条。但从使用寿命和发展趋势来看,正时皮带正在逐渐被正时链条所取代。
必须严格按照制造商说明书的规定进行更换。不要粗心。大多数汽车正时皮带制造商规定,在行驶60000公里或大约3-4年时应更换正时皮带。虽然有些人可以行驶近10万公里进行更换,但这与发动机机油的更换周期可以根据情况适当延长这一事实不同。为了安全
对于装备正时皮带的车辆,严格遵守更换周期至关重要。通常,建议在行驶6万至10万公里时进行更换。然而,具体的更换周期应以车辆保养手册为准。在更换正时皮带的同时,还需一并更换与之相关的组件,如涨紧轮和惰轮。某些车型甚至需要更换水泵。这些操作虽然
汽车的正时皮带通常需要在3至5年或行驶8至10万公里左右进行更换,特别是在北方地区,建议在行驶达到6万公里时就进行更换。而南方地区的车辆可以使用久一些,但最好也不要超过8万公里。正时皮带的主要作用是连接发动机缸盖的正时轮和曲轴正时轮,通过凸