奥迪A4L底盘解析，奥迪A4L是前驱还是后驱

奥迪A4L是一款定位豪华车的车型，参考价为32.18万起。它诞生于MLB平台，采用承载式车身结构，前置前驱或四驱布局。前后悬架为多连杆独立悬架，四驱系统采用奥迪Quattro。下面我们来详细解析一下奥迪A4L的底盘。

MLB平台

MLB平台是大众集团旗下的垂直发动机整车平台，完整拼写为德语Modularer L aumlngsbaukasten。发动机的垂直结构是这个平台的最大特点。与MQB平台相比，MLB平台将发动机置于纵向，因此发动机和变速箱的重量不再完全由前轴承担，使得整车重量分布更接近理想的前后50:50，从而大大提高了车辆的操控性和舒适性。

前悬架

奥迪A4L的前悬挂比较复杂。首先看控制臂。通常我们更多看到的前悬架的控制臂是叉形的，所以也叫上叉臂。不过奥迪A4L并没有采用整体的叉形上臂，而是采用了两个独立的连杆来代替。这样做的目的是改变前轮虚拟主销上支点的位置，从而提高车辆的操纵性能。但这使得前悬架的结构更加复杂，后期维护的成本也会相对更高。至于下控制臂，奥迪A4L也是用两根连杆代替一根下臂，与上控制臂功能相同，提高操控性能，但将虚拟主销的下止点位置向外移动。前悬架的所有部件，包括转向节，都是由铝合金制成的，这可以减少簧下重量，也有助于改善操控性。

前副车架

奥迪A4L在副车架上并没有采用全框架结构，所以无法为车头提供相应的加强。副车架由双层冲压钢板制成，从发动机底部延伸至后部，用于支撑发动机和变速箱。

后悬架

奥迪A4L的后悬架是多连杆独立悬架，下摆臂是铝合金材质，有树脂护板。这种树脂护板虽然可以起到保护作用，但更大的作用是改善底盘的空气动特性。后悬架的轴承座也是铝合金材质，其他连杆都是冲压钢板。减震系统采用弹簧筒分离结构，可以减少车内空的侵占。

Quattro四轮驱动系统

全新奥迪A4L采用了适时四驱系统，而不是之前的全时四驱系统。简单来说，一般情况下会采用前驱模式，从而降低油耗。很明显，这套四驱系统不是给车主越野用的。最多就是提高轮胎在雪道打滑时的抓地力。总的来说，奥迪A4L的底盘符合其豪华车的定位，并没有因为与大众相关的平台和零部件而变得掉价。复杂的悬挂设计对舒适性和操控性很有帮助，但是保养起来有点麻烦。把全时四驱换成适时四驱更符合车型的使用场景，也能降低油耗。