EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机,在原厂状态下,其最大马力为110HP/5800rpm,最大扭矩为155Nm/3800rpm。经过艾森的优化,动力输出可以达到123HP和170Nm。
虽然从ECU升级后的峰值动力来看,1.4T涡轮车相比1.6L自吸车的空间更大,但因为它们的硬件属性不同,1.6L的EA211发动机更加线性,所以调校的重点和ECU升级的效果指标也不同。
以EA211宝来和高7 1.6这两台车的升级效果为例,峰值动力的提升并不大,艾森在安全范围内提升了13HP和15Nm,与那些为了吸引眼球而声称能将小排量自吸车提升40-50HP的“高人”相比,空间确实较小。但真正了解发动机技术的人都会懂得,艾森的提升效果更加专业。
艾森针对自吸车的优化不仅限于峰值动力,更重要的是优化了更多细节,例如改善起步动力、解决油门响应迟缓以及改善换挡平顺性等。
以宝来为例,通过艾森的优化,EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机的动力输出可以达到123HP和170Nm,虽然峰值动力看起来并不引人注目,但因为艾森的细节优化非常多,为这款车带来了惊喜的试驾体验。
在不损伤发动机寿命的前提下,将动力优化至最佳,同时满足车主的驾驶需求。性能参数如下:车辆信息:车型-宝来,发动机:EA211 1.6L,出厂日期:2016年3月,硬件状态:素车,升级需求:安全范围内提升至最佳。升级后车主试驾反馈道:“油门轻了,起步改善明显,怠速好像高了500呢,最明显的是D挡能干到6000转!”
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