普拉多底盘悬挂的材质是铝合金。采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。其中,双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型,由于增加了一个上A臂,相较于麦弗逊式独立悬挂,其所占的空间更大,并且在四轮定位参数调教上面也更加复杂。普拉多前双叉臂式独立悬挂在空间利用率方面虽稍逊于麦弗逊悬挂,但两者结构都是相当紧凑的,且由于多了上摆臂,在抓地性和防侧倾等方面的表现都要比后者优秀。
普拉多发动机下方有护板保护,且为钢制。在下摆臂和车身大梁的连接方面则是使用较为简单的螺栓连接,无衬套保护,路感反馈较为强烈。普拉多后四连杆结构带止推杆,止推杆一头连接在车身上,一头连接到硬轴上,承受硬轴的侧向力作用,上下控制臂则承受车轮的上下跳动力。

极狐阿尔法S的轮毂样式,是其整体设计语言中极具辨识度的视觉焦点。作为一款定位中大型纯电轿车,极狐阿尔法S在轮毂设计上摒弃了传统繁复的装饰风格,转而采用多辐式刀锋造型,以简洁有力的线条勾勒出强烈的运动基因。这种设计不仅提升了整车的视觉张力,更
极狐阿尔法S的后悬架设计旨在为驾驶者提供卓越的驾驶体验和稳定性。该车型的后悬架采用了铝合金材料,这种材料不仅增强了悬架的强度,还减轻了车辆的整体重量。尽管使用铝合金材料会增加制造成本,但其带来的操控性和舒适性的提升是显而易见的。 极狐阿尔法
深蓝SL03的铝合金部分在车身设计中扮演着至关重要的角色。从底盘到轮毂,铝合金材料的应用显著提升了车辆的性能和驾乘体验。 首先,深蓝SL03的底盘采用了大量的铝合金材料。这种材料不仅减轻了车辆的整体重量,还提升了车辆的操控性能和稳定性。在前