增续航补短板 测广汽新能源传祺GE3 530

今天主角相信大家一定都很熟悉。这不是“旧车”吗？广汽新能源传祺GE3 530，续航里程410公里。随着电池和电控技术的发展，电动汽车的升级换代也在加速。很多厂家会在原厂车型上推出长寿命版本的车辆，以满足不同人群的需求。比如今天的测试对象，它的续航能力如何，除了续航能力还有哪些变化？让我们来看看。

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1.GE3 530配备了新一代温控系统。利用液体温度控制系统来调节电池组的温度，将电池组设计成轻量化，使得汽车的电池容量增加，车身重量反而减轻。

2.以92公里/小时的平均速度行驶2小时39分钟后，小计里程为243.3公里，经计算，该车高速续航里程约为286公里。

3.在平均时速30公里的情况下，传祺GE3 530行驶了200公里，剩余续航里程为189公里，每行驶1公里消耗的平均续航里程为1.1公里，因此城市工况下的续航里程约为373公里。

4.新增加的I踏板功能会有突然明显的减速拖拽感，频繁的加减速会让车内很不舒服，容易引起晕车。

广汽传祺GE3 530共有4款车型在售。根据2021年补贴政策，补贴后价格为12980-15580万元。我们测试的版本是网上最高型号的独家版本，补贴后的价格为1.558亿元。

前段时间我们清理了车辆的小计里程，并记录了两人轮流驾驶每20公里一次的剩余续航里程和耗电量。开启车辆的ECO模式，能量回收最高挡。由于测试时室外温度到目前为止为10℃-16℃，所以我们在整个测试过程中没有打开空。

经测试，在平均时速30公里的情况下，传祺GE3 530行驶了200公里，剩余续航里程为189公里，每1公里消耗的平均续航里程为1.1公里，因此城市工况下的续航里程约为373公里。这种耐力日通勤绝对可以轻松应对。

GE3 530沿用GE3的动力总成，搭载最大功率180Ps、最大扭矩290n·m的永磁同步电机，匹配固定传动比单速变速箱。

电池组容量从47千瓦时增加到54.75千瓦时，动力总成保持不变。大家可能会担心电池容量的增加会增加车辆的重量，从而影响其动力和能耗性能，但车辆整车质量从1667kg下降到1648kg。

GE3 530的油门踏板反馈适中，动力响应非常积极。即使在ECO模式下，也能感受到轻快的加速。当车速达到80km/h以上并继续加速时，车辆能明显感受到驾驶员的意图，偶尔加速超车更容易。

在单踏板模式下，松开油门踏板的制动力会介入，然后刹车灯也会亮起。从它的设定来看，是用来替代城市拥堵路段的刹车，可以在一定程度上增加续航里程。但松开油门踏板时，会有突然明显的减速感，频繁的加减速，让车内感觉很不舒服，容易引起晕车。

○加速试验:

GE3 530的加速测试中，0-100km/h的成绩是8.62s，与GE3相近，在同级别车型中仍有优势。GE3 530保持良好的起步姿势，提速快，中后期无明显疲劳。

●操作、制动和噪音测试

GE3 530的底盘整体感觉比较紧实，转弯或者变道超车的时候可以托住车身，可以给驾驶者信心。在保证振动舒适性的同时，很少有一定的路感。如果汽车能够配备抓地力更强的轮胎，相信成绩是可以提高的。

GE3 530的车辆静音性还不错，整体噪音水平比推荐值要好。低速时可有效隔离电机的电流噪声，当车速在80 km/h以上时可进一步加强对风噪声的控制。

广汽传祺GE3 530和GE3的外观和内饰设计高度一致。关于这款车的静态和空体验，我们就不赘述了。感兴趣的伙伴可以点击文章《测广汽传祺GE3》查看。

广汽传祺GE3 530搭载了广汽与腾讯联合打造的多媒体系统。该系统的亮点是智能语音、社交出行、一键找桩等服务。智能语音采用科大讯飞系统，可控制车空调、听歌、设置导航等。但从体验来看，语音识别能力并不是特别强，在测试过程中总会莫名其妙被唤醒。

全文摘要:

新能源广汽GE3的上市可以追溯到两年前。与一般的油改电车型不同，它诞生在专属的纯电平台上，GE3在外观、内饰设计以及车内空空间方面都表现出了不错的实力，可以说是精品车的代表。因此，在此基础上，广汽新能源推出了长续航里程版本的GE3 530。从实测结果来看，在城市工况下可达到373公里的续航里程，在高速工况下可达到282公里的续航里程。GE3 530既延续了GE3的优点，又弥补了续航里程短的缺点。就三种动力技术而言，爬上一段楼梯。