比亚迪dmi技术与丰田混动一样吗

比亚迪的DM混动技术与丰田的THS混动技术是不一样的。

目前市面上的混合动力主要分为两种：一种是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅，如丰田的THS混动；另一种是以比亚迪为代表的DM混动，以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动技术代表了不同的技术路线。

第三代比亚迪DM混动在实用性方面不如丰田的THS混动，主要是因为其普适性不如丰田。THS混动技术的关键和绝妙之处在于ECVT，通过行星齿轮组将发动机和两台电机巧妙地结合在一起，为车辆提供动力。此外，阿特金森循环的发动机能够尽量处在最佳效率区间，使THS能够实现较低的油耗，且越堵越省。不过，这套动力总成在高速表现一般，不如本田的第三代i-MMD混动系统。

比亚迪的DM混动技术原理相对简单，采用“并联式”混动，即电机与发动机并行架构，动力输出互不影响，分别独立，类似于并联电路，电机功率和发动机功率可叠加输出，因此爆发力更强。第三代的比亚迪DM混动加入了BSG电机，效能有了大幅度提升。

比亚迪DM混动的发展历史可以追溯到2008年，当时第一代DM双模混动技术诞生，但与丰田的THS混动相比，其实际输出功率受到电量的限制。2013年，比亚迪推出了第二代DM技术，基于多速DCT变速箱打造并联结构，虽然被称为“542”黑科技标杆，但其在馈电时的行驶感受和油耗都不尽如人意。2018年，比亚迪DM技术的蝶变之年，加入了和曲轴直连的高功率、高电压的BSG电机，实现了动力、效率和平顺性的全面提升。

在低速时，BSG电机通过发动机发电，此时车辆类似于本田的IMMD混动，发动机一直处于最高效率的工作区间。