迈锐宝后悬架的摆臂材质是什么

迈锐宝后悬架的摆臂材质是铝合金：

采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

首发于大飙车无障碍写文章登录/注册很多人认为迈锐宝XL是迈锐宝的加长款，其实是最新款的迈锐宝，也就是第9代迈锐宝，在售的迈锐宝是老款的8.5代迈锐宝。

那么一般来讲，新款车型往往要比老款更先进，今天来看看它的底盘情况。

底盘平整度一般迈锐宝XL没有发动机下护板，也没有两侧护板，因此底盘平整度比较一般。所以最好自行安装一个发动机下护板，不过一定要选比较好的防锈螺栓，否则很容易锈死，什么加装护板影响发动机下沉纯属无稽之谈，这通常是厂家节省成本的借口而已。首先发动机下沉只是一点点，并不是直接掉地上，其次几个螺丝承受不了多大力量。

这辆迈锐宝XL不但没有护板，而且连喷涂也没有，车身钢板直接裸奔，底盘的油路管线也是外露的，因此对于整车的底盘安全和防锈来说，是个比较严峻的挑战。建议车主小伙伴去做一下底盘装甲，并且安装相应的护板。

老款的8代和8.5代迈锐宝的底盘虽然没有护板，但是底盘喷涂还是相当完整的， 可是如今新款的第9代迈锐宝，已经没有喷涂了！

不过，这辆车的排气隔热还是比较完整的，还没有缺失。

前悬架下摆臂铝换钢这辆迈锐宝XL的前副车架是全框式结构。

这辆车前悬比较简单，是传统的麦弗逊式，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成， 并且还打了减重孔。之前我们提到过，这辆迈锐宝XL其实就是第9代迈锐宝，而老款的8代和8.5代迈锐宝的前悬下摆臂则是铝合金的材料，看来新一代的迈锐宝成本成倍的降低。

不过有意思的是，我们竟然发现还有媒体老师认为，双层冲压钢板的下摆臂，打完减重孔之后，整体操控要比铝合金下摆臂还好！这种强行洗地也真是为难这些人了。

铝合金下摆臂在保证整体强度的同时，可以减轻三分之二的重量，使得摆臂的回弹速度更快，并且铝合金比钢材更有弹性，能够得到更好的操控性能和驾驶感受。因此好一点的车基本都采用铝合金悬架摆臂，用钢板“打孔”的方式，怎么可能达到与铝合金的效果？只能降低自己的强度，另外这辆迈锐宝XL使用的是分体轴还是一体轴？通用的召回措施是否得当，视频中与详细解读。

后悬架铝合金？哈哈上当了这辆XL的后副车架是一体结构，整体的稳定性和刚性会欠缺一些，因此对于车身的刚性要求更高。很显然迈锐宝XL或者说国产的迈锐宝XL，并不太擅长这一点。

后悬架是相对传统的“三横一纵”多连杆，由一根纵臂、一根上控制、一根下控制臂，以及一个下摆臂组成。

老款的8代和8.5代迈锐宝的后悬架下摆臂是铝合金材质，到了如今新款的第九代，也就是迈锐宝XL却换成了单层冲压钢板。