宝马3系刹车点头

宝马3系刹车点头问题一直是车主们比较关心的话题。刹车点头现象的产生原因，是因为车辆制动时，车辆重心会前移，导致前悬挂的弹簧受压缩状态，地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲，造成“弹一下”或者“点头”的感觉。要解决这个问题，有两种方法。第一种是提高踩刹车技术，手动挡车辆在将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止，这样10厘米的缓冲会让乘客感觉不到。自动挡车辆可以推n档，通过刹车的深浅找到制动力消失和动力尚未传递的临界点。第二种是注意停车速度和位置的掌控，平稳起步和平稳刹车，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。但是，奥迪采用前置发动机前驱的型号，刹车点头现象仍然存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、设计的后轴结构的奥迪车型才能有效抑制“刹车点头”现象。因此，关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头。

对于宝马3系车主来说，如何避免刹车点头现象是一个重要的问题。刹车点头现象的产生原因是因为车辆制动时，车辆重心会前移，导致前悬挂的弹簧受压缩状态，地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲，造成“弹一下”或者“点头”的感觉。为了避免这个问题，我们可以提高踩刹车技术，手动挡车辆在将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。自动挡车辆可以推n档，通过刹车的深浅找到制动力消失和动力尚未传递的临界点。此外，我们还需要注意停车速度和位置的掌控，平稳起步和平稳刹车，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。需要注意的是，改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大，而太硬的则会影响舒适性。此外，奥迪采用前置发动机前驱的型号，刹车点头现象依然存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、设计的后轴结构的奥迪车型才能有效抑制“刹车点头”现象。因此，关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头。