智能刹车辅助系统弊端，刹车辅助系统太危险了？

汽车安全问题越来越受到各国的重视。除了众所周知的安全带和安全气囊，主动安全系统如ABS、EBD、ESP和TPMS也逐渐成为车辆的标配。还有"辅助制动系统”也将有机会加入汽车安全系统"大家庭”。

美国交通部(NHTSA)宣布，标准自动紧急制动系统(AEB)是新车获得五星评级的必要条件；欧盟要求新车要配备刹车辅助系统，才能获得E-NCAP的五星安全认证。

目前我国还没有针对这项安全技术制定相关的法律法规。其实这很正常。毕竟国外的汽车技术比国内发展的早，汽车安全理念也比国内先进。

要知道，国外早就规定要进行标准的胎压监测，我们也是今年才开始逐步实施这一措施。不可否认有差距，但距离慢慢拉近也是事实。

智能制动辅助系统也叫自动制动辅助系统，缩写为"AEB ”；

是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶的技术，如车辆遇到突发危险或与前车、行人的距离小于安全距离时主动制动，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。

智能刹车技术看似完美，但也有弊端。本质上是通过检测的方式起到辅助制动的作用。

目前常用的两种探测方式是摄像头和纳米波探测，但是这两种方式都有一个缺陷，就是在前方有很多障碍物的情况下无法正确分辨，这也是目前很多AEB系统失败的主要原因。有"刹车辅助系统太危险了”这个说法是存在的。

尽管AEB对提高安全性很有帮助，但并不能代表你可以放松驾驶。欧盟的权威调查表明，装备AEB系统可以减少27%的事故。然而，对于较小的目标或者复杂的场景，AEB系统的效果并不明显。

因此，为了自己和他人的安全，保持良好的驾驶态度最重要。无论有没有AEB系统，正确的驾驶习惯和操作要点都需要时刻牢记。

如果你想安装主动刹车系统，可以了解相关的信息，但需要在合适的场所进行安装，具体费用因车型和品牌而异。