ECVT变速箱是一种专门为新能源车型以及混动车型研发的变速器系统。
它通过集成电机和一齿轮以及一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡,从而实现动力输出。与传统的CVT变速箱不同,ECVT可以实现无级变速,并且简化了传统变速箱的结构,使用行星齿轮结构,内部齿轮低磨损,零部件使用寿命长。
因此,ECVT变速箱可以更好地利用燃油效率,实现省油的效果。此外,无级变速器结构也非常简单,由两组变速轮盘和一条传动带组成,可以自由改变传动比,实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时的顿挫感。
简单来说,ECVT变速箱不仅能够实现动力输出,还能够提高汽车的燃油效率。
ECVT变速箱是集成电机的混动变速箱,它是一种混合动力汽车的专用变速箱。与传统的CVT变速箱不同,ECVT可以实现无级变速箱,也可以说它是一种动力分配系统。
它借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡,因此汽车的引擎不会直接驱动车辆。这种结构使得ECVT变速箱非常省油,因为可以自由改变传动比,实现全程无级变速,使车速变化更为平稳。此外,ECVT变速箱的内部齿轮磨损低,零部件使用寿命长,比传统自动变速器结构更简单,体积更小。因此,ECVT变速箱是一种非常优秀的汽车变速器系统。
比亚迪ECVT变速箱在驾驶体验上与CVT变速箱相似,它能实现发动机与车轮之间总传动比的线性变化,提供无级变速的驾驶质感。其内部结构与传统AT变速箱相似,通过行星齿轮组控制不同的驱动形式,本质上是一个动力分配器。比亚迪的ECVT技术更加注重“
CVT和E-CVT,两者之间没有直接关系。很多人在问这个问题时,显然已经把这两个变速箱混淆了。CVT,翻译成中文就是连续可变传动,而E-CVT只是在前面加上了“eletro”,意为电子控制连续可变传动。尽管两者都可以实现无级变速,但它们的原
丰田THS混动系统采用的是ECVT,而不是CVT,这在结构和原理上与AT变速箱有着很大的区别。丰田THS混动系统没有传统燃油车中的变速箱,而是通过电机和行星齿轮组来改变齿比,实现无级变速。ECVT与CVT在结构和原理上完全不同,因此不能简单