让我理智面对的新车 实拍欧版新Jetta

在法兰克福车展上，我们看到了一辆欧洲版的全新捷达，它将成为速腾的替代品。虽然我对它并没有感到兴奋，但我非常理性。因为大众的家族式设计无处不在，没有给我带来新鲜感。这款新车的外观采用了硬朗的线条，更加熟悉。

与目前的速腾相比，新捷达的车身数据有所提升，轴距从2,578mm加长到2,650mm，一定程度上解决了后排座椅空的问题。

前脸相信大家都很熟悉，展车的前包围和小扰流板凸显了运动情节。樱桃红的尾灯并没有使用LED光源，灯组更有质感。

内饰依旧保持大众一贯的风格。从入门级微型车polo到性能车R36，中控台的布局都有很高的相似度，并没有什么新意。全新捷达中控台基本复制了高尔夫的中控设计。如果你熟悉大众，入门并没有什么困难。

简洁的仪表盘易读，双面板的设计与速腾相同。我们已经习惯了德国人刻板保守的性格。可以理解的是，这个简单的仪表盘一直在运行。至少，它保证了绝对的实用性，这比花里胡哨、难以看清数字要好得多。

第六代捷达的后视镜配备自动防眩目，天窗和阅读灯的装配与帕萨特相同，略有升级。展车内有蓝牙手机，有数据显示欧洲版蓝牙可选，国内经常使用蓝牙手机的司机似乎是少数。

无钥匙启动目前在德国紧凑型轿车中并不多见。我们拍的新捷达有无钥匙启动，国产车型能否保留还不确定。有一点我们不明白，为什么这款车没有ESP，这似乎和我们心目中的欧洲车不太一样，在中国销售的速腾在整个系统上都是标配。我们猜测有两种可能，一种是可选的，另一种是ESP集成在系统中，无法关闭；这两个都是猜测。如果国内没有ESP，等着消费者骂人。

座椅是手动调节的，看起来应该很舒服。座椅边皮中间面料的材质混合缝合，可以获得侧向支撑和强大的摩擦力，座椅上有侧气囊。后排座椅也采用了相同的面料，设计更适合两个人。后排出风口保留，照顾后排乘客的体感舒适。

关于动力和悬架:

这款车排气管直径很大的原因是搭载了2.0TDI发动机，最近的动力组合是6速手动或5速手动的1.6L自然吸气，1.8TSI加7速DSG车型，因为这两款动力总成国产后会提前投入使用。之前传闻的1.2TSI和1.4TSI不会马上看到。

除了动力的问题，还有一个非常大的讨论点，那就是后悬架结构。美版捷达是扭力梁悬架，我们拍的欧版是多连杆悬架。曾有国产谍照显示国产车型为扭力梁。目前我们还不能做出什么结构的国产悬架，但我个人认为应该是多连杆的，而且应该是多连杆的，因为速腾是多连杆的，如果用扭力梁，就是质的倒退。

总结:

这次在国外看到实车，只能说我们对速腾的替代产品有了一个初步的概念，因为国外车型和国内车型还有很多差异，国内车型也有很多不确定性，会根据国内市场调整配置甚至外观细节。无论如何，新捷达在中国还是有市场的。毕竟品牌口碑已经建立多年。关键是已经被认可了，不用担心销量。那么我们只有一个希望，那就是国产车型不要阉割太多，也不要逐年阉割。谢谢你。