飞度1.3L发动机的车型配备了8个火花塞。
它装备的是一副1.3Li-DSI引擎,采用双火花塞点火系统。这种设计的目的是解决稀燃点火难的问题,使得燃烧更加充分,从而实现高输出功率、高输出扭矩及低油耗。
双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞,这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等。在发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火,正常工作后,两个火花塞同时点火。
这种设计的优点是显而易见的:
优点一:采用双火花塞点火后,两个火花塞同时点火使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度,同时火焰传播距离理论上缩短了1/2,燃烧所用的时间也相应缩短,大幅度提高了热量利用率。
优点二:由于燃烧时间缩短,最大扭矩的点火提高角可以推迟。因此,点火时,燃烧室混合气的温度和压力都较高,有利于着火和迅速燃烧。
优点三:混合气在燃烧室内无论在空间和时间上都是不均匀的,因此存在电火花点火的失火率问题,而两个火花塞同时点火,可使失火率降低一倍。在稀燃发动机中,利用双火花塞的高能点火也是有利的。
优点四:两个火花,可实现更稳定的燃烧,减小气缸内紊流的吹灭影响。 通过这种双火花塞点火系统,飞度1.3L发动机可以实现高效的燃烧,提高输出功率和扭矩,同时降低油耗。这种设计不仅解决了点火难题,还提高了燃烧效率,使得飞度车型在性能和经济性方面都有了显著的提升。
火花塞是汽车点火系统中的关键部件,其工作状态直接关系到发动机的性能。那么,如何判断火花塞是否需要更换呢?如果火花塞不及时更换,又会带来哪些后果呢?判断火花塞是否需要更换,可以从以下几个方面入手: 首先,观察火花塞的外观。正常的火花塞电极应该
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